V940 diesel 2.4 start probleem bij kou

Hallo,
 
Afgelopen week naar Duitsland , Saurerland, geweest. Het was s'nachts erg koud -11C. De auto die normaal aardig start, heel soms even doorstarten voor aanslaan. Wilde maar niet starten. Pas na 20 minuten doorstarten. Inmiddels was de accu natuurlijk al dood en hadden we een donor auto met zware startkabels. Wilde de wagen starten. Tijdens het proberen te starten pufte hij zwarte rookwolken uit en al snel was de lucht vergeven van een dikke mist.....
Uiteindelijk sloeg na lang doorstarten de motor aan. Als de motor warm is slaat hij direct aan. Vanmorgen (gisteren avond thuis gekomen) was ik benieuwd wat er zou gebeuren. Het is hier momenteel 4C graden en de motor sloeg vrij snel aan. Iemand een idee wat het zou kunnen zijn?
Groet Heiko
 
Volvo 940 2.4 diesel met 497.542KM 

Eerste waaraan ik zit te denken zijn de gloeipluggen.

Of de kleppen staan strak. Of gezien de km stand is de compressie aardig minder aan het worden.

Als je er dikkere olie in hebt, is het natuurlijk niet vreemd dat het bij flinke kou minder makkelijk gaat dan normaal. Wat voor olie heb je erin (viscositeit ??)Als het bij 4 graden wel goed lukt zou ik denk ik niet meteen de gloeispiralen verdenken...

Bij min 10 moet alles in orde zijn voor een diesel anders kun je het starten vergeten.

• Alle 6 gloeispiralen moeten het doen
• Het inspuitmoment moet goed afgesteld zijn
• De koude startvervroeging moet naar behoren werken
• Goede conditie van de accu

Bij + 4 komt het er nog niet zo nauw op aan. De startmotor trekt de motor nog met voldoende snelheid rond.
Bij min 10 heb je beduidend minder startcapaciteit in je accu, de starmotor laat de motor minder snel rond gaan en enig gebrek belet het aanslaan.
Start dus nooit je accu leeg. Gelukkig wordt het overdag altijd warmer en kom je wel weer weg.

(laten) checken, de goeispiralen en de gloeiautomaat.
De 6 cylinder is een indirect ingespoten dieselmotor met voorkamer principe. Deze diesel zal altijd voorgloeien ook bij 4 graden.
Als er van de 6 gloeispiralen er een paar kapot zijn heb je bij deze motoren al een probleem.
De grafiek van de gloeiautomaat gaat van 2 seconden gloeien bij 40 graden motor temperatuur tot 11 seconden bij -20 graden.
Let wel! als het lampje uitgaat zal er nog een 0 tot 15 seconden lang spanning op de gloeispiralen blijven staan.
Als ik mij niet vergis vind je de gloeiautomaat links voor in de motorruimte.
Succes.
 
 

<img src="/sites/default/public_files/user903/storingzoeken_gloei-diesel_1.jpg" width="500" height="362" /><img src="/sites/default/public_files/user903/storingzoeken_gloei-diesel_2.jpg" width="500" height="184" />
Twee schema's.
Ik hoop dat het lukt anders graag de hulp van een Moderator om het leesbaar te maken.

Jonges bedankt voor de tips en vooral snelle reacties. Zodra mijn drukke schema het toelaat ga ik met jullie informatie aan de gang en zal ik zeker terugkoppeling geven.
 
Bedankt alvast. Heiko 

en 20 minuten starten, dat zal uiteindelijk toch wel lukken lijkt me..... Maar 20 minuten is veel en veel te lang, ook met defecte gloeikaarsen of als het gloeirelais niet werkt. Hij had allang moet aanslaan. Vroeger op de boerderij als het keihard vroor was er ook een trekker met moeilijkheden bij starten. Gloeikaarsen deden het niet (het was een giga oud barrel) maar na lang doorstarten sloeg hij op gegeven moment wel aan. Zo'n 5 minuten of zo.
Heel rare vraag maar misschien was er wat mis met de diesel?? De brandstof dus? Gewoon per ongeluk een veel te dikke brandstof of eentje die erg snel ging vlokken bij die temperaturen? Ergens getankt zonder dat de pomphouder het wist van de diesel. Ik heb het ooit 1 keer eens gehoord dat de diesel totaal niet goed was. Alles werd vergoed naderhand.
Maar ja, kijk in ieder geval na of de gloeikaarsen werken. Eerst gewoon maar eens spanning meten op de pluggen met voorgloeien. Twee personen benodigd.
Robert