turbo de-monteren en vervangen / of schoonmaken...wat is het beste

turbo Mensen,heb een volvo940td-turbo-diesel uit 1991mijn turbo-lichtje op mijn dashboard licht op als ik eens wil doortrappen om bv bij in te halen...overdrukaanduiding zegt men...waarschijnlijk dat mijn turbo vervangen moet worden of toch niet...wie kent een goed betrouwbaar adres ?Of kan men dit zelf doen...of kan men de turbo openmaken en iets herstellen ?Voordat je zo`n stap onderneemt zou je ook de inwendige motor kunnen reinigen met oliereiniger...werd mij verteld...oliekoekresten verwijder je dan...en misschien kan de turbo weer gaan werken zoals het hoort.je gooit het bij de olie en laat de motor een kwartiertje stationair draaien...alle oliekoekresten worden dan inwendig opgelost...zo-ook de olie in en rond de turbo...wat het probleem misschien opgelost...daarna vervang de motoroliewie heeft ervaring hiermee...Ton

C&E is een goed adres heb ik gehoord.
www.turbochargers.nl/
Ik heb er zelf geen ervaring mee maar  ik heb er goede verhalen over vernomen, ook van mensen op dit Forum
 over dat reiningen heb ik nog weinig gehoord hier..

Olieresten staan los van de turbodruk. Een versleten turbo gaat zelfs minder druk leveren (schoepen versleten/speling op de as).
Ik denk dat je het eerder moet zoeken in een CBV of wastegate die hapert of verkeerd staat afgesteld. 
Als het lampje kortstondig oplicht, en niet eens bij lage toeren, zou ik er niet eens van wakker liggen, er zit heus marge zat in de motor. Als je het standaard intercoolerpakket (met turbo+) voor de 240 aanschaft (USA) zul je in het boekje lezen dat je het stekkertje van dit lampje moet losmaken omdat ie anders oplicht.
 
Gr. A 

A,
 
bedankt voor je mailtje !
Ton 
Wat is> een CBV of wastegate die hapert of verkeerd staat afgesteld<
En het lichtje gaat branden bij lage en hoge toeren boven 3500toeren...
 
 

Ik zou eerst eens kijken of het opnemertje niet raar doet voordat je turbo's gaat vervangen. Zoals al eerder is aangegeven gaat een versleten turbo juist minder druk geven.
Volgens mij is voor dit probleem een oplossing mogelijk van een paar tientjes

Groet Bouke 

bellen schreef : A,

bedankt voor je mailtje !
Ton 
Wat is> een CBV of wastegate die hapert of verkeerd staat afgesteld<
En het lichtje gaat branden bij lage en hoge toeren boven 3500toeren...

Een diesel heeft geen CBV klep (die zit op de benzine's om de drukpiek op te vangen die ontstaat na het dichtgooien van de gasklep, deze diesel heeft geen gasklep).

wastegate kan goed het probleem zijn. Demonteer de drukdoos, voel of de wastegate hendel nog soepel gaat (die in het turbinehuis verdwijnt), zet eens 1 bar op de drukdoos en kijk of deze ergens lekt (en of deze goed beweegt), controleer de slang naar de drukdoos.

bellen schreef : turbo Voordat je zo`n stap onderneemt zou je ook de inwendige motor kunnen reinigen met oliereiniger...werd mij verteld...oliekoekresten verwijder je dan...en misschien kan de turbo weer gaan werken zoals het hoort.je gooit het bij de olie en laat de motor een kwartiertje stationair draaien...alle oliekoekresten worden dan inwendig opgelost...zo-ook de olie in en rond de turbo...wat het probleem misschien opgelost...daarna vervang de motorolie

 
Beste Ton, pas hier heel erg mee op! Als er grotere brokken aankoeksel los komen kunnen deze kleine olieleidingen gaan verstoppen. Dan ben je verder van huis.
Ik denk dat je het eerder in het turbo-systeem moet zoeken. Zoals al aangegeven:
- Waste gate actuator (als het membraan intern lek is wordt de boost niet meer afgeregeld)
- wastegate klep (als deze niet meer aan de actuator vast zit omdat er een clip af is gesprongen ook dan wordt er geen boost geregeld.)
- lek in turbo slangen (= boost verlies)
- lek in intercooler (scheur/gat) (= boostverlies)
- losse montage bouten van uitlaatspruitstuk, turbo zelf (= boostverlies)
als de turbo zelf aanhet overlijden is kan je die ook als volgt beoordelen:
- er mag maar geringe axiale en laterale speling op de turbine-as zitten. (voelen met je vingers nadat je de inlaatslang er even vanaf hebt genomen, motor UIT als je dit doet!) De schoepenwielen mogen onder geen enkel beding ook maar ergens de wanden van de 2 turbohuizen raken. Ook moet de turbineas zonder voelbare weerstand verdraaid kunnen worden. 

Beste mensen,
Vandaag iets gedemonteerd , dat een stekkertje heeft en twee uitgangen heeft.Ene kant heeft een rubberslang en de andere kant gaat het in ijzer in bovenop de motor.
Aan de voorkant heb je een stelschroefje dat helemaal is in-/vastgedraaid. Losdraaien kon niet meer, zo vast zit ie.Je vinger instekend kom je een vlak tegen, dat beweegbaar is, waarachter een veer hoort en voelt.
Wat is de functie van dit onderdeel.Is dit een wastegate of iets anders.Vernieuw ik het, omdat de stelschroef helemaal vastzit of zo laten ?
Ton 

Is het wellicht handig de vraag eerst te stellen, en dan pas te verwijderen?
Die stelschroef moet je met rust laten, ding schoonmaken met een ontvetter en terugzetten.
Het ding heet een CIS klep, en regelt een verhoging van je basis toerental, de stationairloop zeg maar.Heeft helemaal niets van doen met de turbo.
De wastegate hangt onder aan je turbo.

Een CIS-klep op een diesel ???

Jacques