bellen schreef : stationair loopt ie goed...als je het gaspedaal helemaal intrapt tot ver in het rode gedeelte kan de motor moeiteloos hebben...je hoort hem wel bonken en ratelen en heeft een harde blikkerige hoorbare tik...trap je echter het rempedaal in verdwijnt het harde tikken...merk ook dat het rempedaal bij het constant hard intrappen mee gaat geven...
Zoals gezegd denk ik voor het tikken ook aan de stift van de vacuumpomp. Die wordt (zoals ook al gezegd) aangedreven door de nokkenas mbv een stift. Als de stift slijt ga je hem horen. Je kunt voor ongeveer 2 tientjes een nieuwe halen bij de VW dealer. Dezelfde motoren worden ook de VW LT bussen gebruikt namelijk.
bellen schreef : merk op dat tussen elke verstuivers een slangetje zit, dat poreus soms zelfs gescheurd is...wat is de bedoeling van dit slangetje...kan dit de werking van de motor be-invloeden...denk namelijk aan valse lucht wat bij benzine-motoren de werking kan be-invloeden...
Het slangetje zal (zoals wederom gezegd) is voor de retour van de verstuivers. Het lijkt me dat poreus zijn niet veel uit zal maken voor het lopen van de motor. Tussen brandstofpomp en verstuiver staat hoge druk, wat niet gebruikt wordt gaat onder lage druk terug. Het is een slangetje en geen brandstofleiding en daarom niet geschikt voor hoge druk. Volgens mij kan er geen lucht via het slangetje (en dan weer via de verstuiver ??) in de cilinder komen. De druk in de brandstofleiding naar de verstuiver is ook zo hoog dat lucht in de retourslangen niet voor een verstoorde brandstoftoevoer zorgt (natuurlijk wel als het in de hogedruk leidingen zit). Ivm brandgevaar/milieu zouden de poreuze slangen natuurlijk wel vervangen moeten worden. Qua niet kunnen acceleren: misschien staat de brandstofpomp niet goed afgesteld (tand versprongen/pomp te arm/rijk ) ?
