240diesel schreef : ik zou zeggen kijk eens op de volgende site;
www.volvobertone.com/grp2780.html
bijna onderaan lees je hoe het lampje wordt aangestuurd en welke omstandigheden daarvoor "nodig" zijn.
succes
Ik heb het betreffende stukje tekst er even bij gezocht:
Als de ontlastklep van het turbo-aggregaat niet meer zou werken en de laaddruk te hoog zou worden, wordt het elektrische circuit in de drukgever gesloten. De elek- tromagnetische klep gaat dan open en laat de druk in de rookbegrenzer af. De druk wordt via de elektromagneti- sche klep naar de vacuümpomp afgelaten. Doordat de druk in de rookbegrenzer wordt verlaagd, zal de inspuit- pomp een kleinere hoeveelheid brandstof inpompen en daalt de belasting van de motor.
De temperatuur is op dezelfde elektromagnetische klep aangesloten en werkt op een overeenkomstige wijze, als de koelvloeistoftemperatuur te hoog wordt. Een waarschuwingslampje op het dashboard is op het overbelastingssysteem aangesloten en gaat branden, als de laaddruk te hoog wordt of als de koelvloeistof te warm wordt.
Met dank aan de Betrone website.
