Slang van uitlaatspruitstuk naar luchtfilterbak, nut?

Hoi,
Aangezien ik hier nog een goeie accu staan heb die ik in mijn vorige wagen gebruikte om voor extra buffer te zorgen voor de muziekinstallatie, had ik deze graag zo snel mogelijk er bij gesleuteld in mijn Volvo om te voorkomen dat ze stuk gaat door stilstand. Ik dacht om een open luchtfilter te monteren om zo de luchtfilterbak te kunnen weglaten en plaats vrij te maken voor deze extra accu.
Nu heb ik gezien dat er op 1 van de uitlaatspruitstukken (2 spruitstukken die elk 3 cilinders voor zich nemen) via een zwart 'ding' een aluminium flexibele slang is aangesloten die naar de luchtfilterbak loopt. Wat is het nut van deze, want deze zou dan natuurlijk komen te vervallen als ik mijn plan uitvoer...
Ik heb het dus niet over de rubberen slang die van het blok naar het rubber dat op het inlaatspruitstuk zit loopt (wat volgens mij de carterventilatie is?)
groetjes,Isabelle

Onderaan in de luchtfilterbak zit een klep die je manueel kan verzetten op winter of zomerstand. Op 'zomerstand' wordt de lucht van buiten aangezogen om zo door de luchtfilter te gaan. Je kan dus die klep op 'winterstand' zetten, dan komt er warmere lucht via die slang naar de luchtfilter....
Groeten, Hugo

Hallo Hugo
Volgens mij gaat die klep vanzelf open als het koudgenoeg is.
Groetjes
Mathy

Ik zal het binnenkort eens bekijken als daar een klep zit die ik manueel kan open zetten, of als dit automatisch werkt.
De motor warmt alleszins verre van vlug op bij de huidige temperaturen, dus als het automatisch werkt, dan heeft dat systeem ofwel weinig effect, ofwel is het kaduuk...
Kan het kwaad om dat systeem weg te laten? Het zou me verbazen dat zo een stukje dampkap flexibel veel effect heeft?
groetjes,Isabelle

Als er een thermostaat geregelde klep in de luchtfilterbak zit kan deze goed stuk zijn. Bij benzine motoren tot nu toe altijd er uit gehaald (alrijd wel iets niet goed, ofwel thermostaat, of de slang etc.).
Weet niet hoe het met diesels zit. Het systeem is bedoeld om de motor in de winter sneller op temperatuur te krijgen.
Stuk gaat ie niet, alleen duurt het misschien nog langer voordat de motor warm is... 
Groet!
Philip

Ok, dan gooi ik wel heel dat systeem er uit, de motor warmt sowieso traag op, misschien steek ik er met tijd een extra motorverwarming op of zo.
Klopt het dat sommige modellen standaard de accu hebben zitten waar bij mij de luchtfilterbak staan? Zo ja, welke, zou namelijk handig zijn om de hulpstukken te vinden om daar een extra accu te kunnen monteren...
groetjes,Isabelle

Hoe wil je dat eigenlijk doen met die tweede accu?
Ik kan je vast vertellen dat als je 2 niet-dezelfde-en-even-oude accu's parallel gaat zetten er heel rap problemen komen en minstens 1 accu overlijd...
Buiten dat, een druppellader is goedkoper dan het materiaal wat je aan moet schafen om die 2e accu in de Volvo te krijgen.
 

Hallo Jan
Er zijn tegenwoordig speciale kastjes te krijgen, die ervoor zorgen dat de accu's elkaar niet ontladen. Hierbij kun je wel beide accu's gebruiken.
In Amerika (where else) krijg je zelfs kastjes, die op het moment dat je het maximale vermogen van de auto vraagt, beide accu's even in serie schakelen. Ja, da's dan 24V op een 12V systeem. Leuk voor de racerij, maar niet voor onderweg.
Groetjes
Mathy

De tweede accu wordt met een relais verbonden aan de startaccu, dat relais heb ik al liggen (kan 100A continu en 150A piek aan) en zal ik aansturen met het signaal van de alternator zodat de accu's enkel parallel hangen als de motor loopt.
De bedoeling is om later die accu die ik staan heb naar de kofferbak te verplaatsen, zodat ik een grote buffer lekker dicht van de muziekinstallatie heb, en voorin dan 2 dezelfde accu's plaatsen en het relais verplaatsen naar de kabel die naar achteren toe loopt, zodat de voorste 2 (dezelfde) accu's parallel hangen, en de achterste enkel bijgeschakeld wordt met lopende motor.
groetjes,Isabelle