begrijp me goed ik wil je niet op woorden gaan vangen maar het is belangrijk dat de symtomen goed duidelijk zijn.
als je met de hik bedoelt dat de motor echt stevig inhoudt en dan weer op-pakt , inhoudt op-pakt , inhoudt op-pakt etc. heb ik dat nog nooit meegemaakt.
in het algemeen loopt een diesel of hij loopt gewoon niet, lekker simpel!
dat wil niet zeggen dat er geen variaties in lopen zijn maar dat is dan meer continu futloos of continu op "5 poten" of andere ongemakken waaraan je kan vernemen dat de motor onderhoud / revisie nodig heeft.
terug naar jouw hik, zoals gezegd (nog)niet meegemaakt, wel meegedacht;
het zou de stopmagneet kunnen zijn op je brandstofpomp of de spanningtoevoer hier naar toe...... als deze niet genoeg spanning of niet continu spanning krijgt kan ik mij voorstellen dat de motor gaat hikken bij volle belasting (lees veel brandstof-vraag)
over die stopmagneet is nog wel iets nuttigs te melden; als je pomp versleten raakt zal dat vaak aan de stopmagneet en de boring waarin deze geschroeft zit te zien zijn.
metaal-slijpsel wordt door de elektromagneet aangetrokken en verzameld zich dus onder andere op genoemd punt.
in mijn ogen doe je er goed aan de aangeboden spanning op die magneet goed te controleren en wel tijdens het rijden onder belasting.
als je een gewoon lampje pakt van 5 watt en deze paralel aansluit over de magneet kan je met een schuin oog zo zien of deze even fel blijft branden als de motor de hik weer krijgt.als hij gaat flikkeren/zwakker branden bij de hik moet je dus je bedrading/contactslot checken.
als hij netjes blijft branden bij de hik kan het ook nog de magneet zelf zijn die niet fris meer werkt.je zou deze tijdelijk kunnen wisselen al kom je er wel slecht bij met standaard gereedschap.......(en ze kunnen VAST zitten)
het is een heel verhaal geworden en je moet maar eens denken of je er wat aan denkt te hebben.
diagnose op afstand is altijd lastig, ik zal ondertussen nog eens de gedachten laten gaan.
succes
