TDI van Audi

Tja, ik kwam in de Autoweek een artikel tegen over een nieuwe dieselmotor voor een Audi.
Nu gebeurt dat wel vaker dat men bij VW-Audi nieuwe motoren ontwikkelen, maar dit slaat alles en gaat mijn voorstellingsvermogen te buiten.
Wie het weet mag het zeggen.
<a href=" www.autoweek.nl/rijimpressiesdisp.php?ID=598 "> www.autoweek.nl/rijimpressiesdisp.php?ID=598
&#160;
Mark I
( met zijn b*k vol tanden deze keer )
&#160;

Ik wil jouw b*k vol tanden wel eens zien als je dit peugeo-tje bekijkt. Ik zag hem van de week in een autoblaadje.
<a href=" www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5157&cache=no ">Peugeot-tje 
Daar sloeg ik echt steil van achterover.....
Over smaak valt trouwens wel te twisten, ik vind hem niet echt geweldig mooi. 
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " border="" width="295" height="61" />

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Die Peugeot lijkt voor Le Mans gemaakt, net als de Audi R8.</font>
<font face="Tahoma">Maar voor straatgebruik een auto met 500 PK en 1000Nm ( grote sleurhut zeker ... ), daar kan ik niet zo goed bij.</font> 

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Mark I

---

</font>
<font face="Tahoma">The needs of the many outvie the needs of the few!</font>

bek vol tanden..
Ik ook
Zo&#39;n mooie techniek in zo&#39;n lelijke auto.. het zou verboden moeten worden..

Groeten,
+++t blijft behelpen+++
hyve me!
jeroenharing.hyves.nl/#

..........lijkt het wel of het groot, grote, grootst moet zijn.
1000Nm en 500 pk slaat toch helemaal nergens op.
Overigens zijn de Audi R8 en de Peugeot 908 volgens mij gewoon als straatauto zijn ontworpen, op basis van Le Mans studies.
Ik ben best blij met mijn 548 trappelende hoefjes.....
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " border="" width="295" height="61" />

Hallo Volvisti
&#39;tuurlijk slaat dat wel ergens op. Dit soort auto&#39;s zijn image builders. Het laat zien wat Audi kan qua power en qua milieuvriendelijkheid en het laat zien wat een moderne Dieselmotor kan. Als ik de centjes ervoor had, zou ik er alvast eentje bestellen.
BTW: stel je eens voor wat een half zo grote motor in een half zo zware auto kan!  Qua vermogen en qua verbruik! 
GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" border="" width="174" height="142" />

Mathy schreef : Hallo Volvisti
&#39;tuurlijk slaat dat wel ergens op. Dit soort auto&#39;s zijn image builders. Het laat zien wat Audi kan qua power en qua milieuvriendelijkheid en het laat zien wat een moderne Dieselmotor kan. Als ik de centjes ervoor had, zou ik er alvast eentje bestellen.
BTW: stel je eens voor wat een half zo grote motor in een half zo zware auto kan! Qua vermogen en qua verbruik!
GroetjesMathy

De helft van het gewicht en de helft van het vermogen?
dan ben ik er bijna..
En toch... en toch haal ik die snelheden niet.
die 500 PK 1000 NM is wel heel bijzonder..
Nou ja, ik moest het zaterdag ook al afleggen tegen een E290CDI op de A325.
en mijn smoesje is: ik had 4 dames + hun hockeyuitrusting bij me (incl keepersspul en make-up spullen) dus hij trok minder....
in iedergeval tot de 160

Ik durfde mijn passagiers niet aan een risico bloot te stellen. want ja als ik mijn kickdown wel had gebruikt dan waren ze helemaal achterover geschoten.
(NOT!) 
Maar die Taxi was wel retesnel...
(de waarheid is gewoon: langzamerhand raakt onze techniek gewoon achterop)
anyway, en half jaar geleden was 1001 PK en 1250 NM volgens velen een grens die we niet meer over zouden gaan.
Nu zijn we zelfs met een Diesel al op de helft vna het vermogen en het koppel komt aardig in de buurt..
Op naar 2007!
NB zouden er nog mensen zijn die zo&#39;n Q7 zouden gaan chippen? Vast wel...
Groeten,
+++t blijft behelpen+++
hyve me!
jeroenharing.hyves.nl/#

Als het gaat om een proof-of-concept dan heeft VAG dat naar mijn idee al eerder gedaan met een veel kleiner motortje:
de 1,4L 16V TFSi, 170pk!
directe inspuiting(!), CR van 11,5(!):1, turbo EN mechanische compressor met vrijloopnaaf. Een koppelcurve zo vlak als de Zuid-Afrikaanse tafelberg en hoger dan die van de 2.0L FSi. Desondanks(!) een 20% lager verbruik als die 2.0L FSi ! Blok is van lichtmetaal en ondanks compressoren lichter en compacter dan die 2.0L FSi.(past zonder problemen in een Polootje.)
Echt een ge-wel-dig mooie motor!
Die V12 TDi is een wangedrocht. Volledig onnodig, associaal verkwistend , milieu vervuilend, hufterbak eerste klas. Er is niemand die mij wijs kan maken dat íe zo&#39;n ding nodig heeft. 

Wat ik mij afvroeg over dat TFSi-motortje: als je zoiets kleins bouwt dat zo&#39;n energie kan produceren, hoe lang gaat dat mee? Stel: ik heb een zware voet, trek vaak hard op, maar doe dat alleen als de motor warm is en ik onderhoud de motor goed, zal zo&#39;n TFSi&#39;tje even lang meegaan (even veel kilometers kunnen doen) als mijn oude PRV V6?
&#160;

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW71-transmissie - 193d km De betaalbare Limousine!

Hallo Jan
"Nodig" is een relatief begrip.
En als iemand anders hem betaald (want zelf heb ik daar de centjes niet voor) wil ik best, daar waar het om het hebben van een auto gaat, een hufter of een aso zijn.
BTW ik denk dat een 2CV meer rotzooi de lucht in slingert, dan dit beestje. Of een 700/900 waar de katalysator onderuit gehaald is, omdat ie er volgens de wet niet onder hoeft.
GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" border="" width="174" height="142" />