Niet meer dan 2700 toeren

hallo allemaal,
Gisteren heb ik van mijn 740 2.4 d (geen turbo) de bosch inspuitpomp vervangen door een exemplaar van de sloop, vanwege lekkage.
Na enig gehannes om de pomp vol te krijgen met diesel (met lucht in de pomp zuigt hij niet aan) is het gelukt hem aan het lopen te krijgen. Probleem was eerst dat hij niet boven de 2000 toeren wilde komen, en afsloeg bij plotseling gas loslaten. na het schoonmaken van de plug van de retourleiding (schroef met miniscuul gaatje) is hij wel beter gaan lopen. Hij slaat niet meer af, en loopt inmiddels tot de 2700 toeren. Hoger dan dat gaat het niet, probeer je dit toch gaat de motor bokken en heb ik een mooie dieselpluim achter de auto, het lijkt dus wel of de diesel niet verwerkt kan worden.
De pomp staat vrijwel zeker op tijd: hij loopt stationair als een zonnetje, en onder de 2700 toeren loopt en trekt hij prima, en walmt niet.
Nou is de vraag: gaat mijn motor vanzelf beter lopen, en is dit het gevolg van een pomp die lang op de plank heeft gelegen?
Of: Heb ik een verkeerde pomp, bv van een turbo?
Of is er nog iets anders te bedenken?
Alle tips en suggesties zeer welkom! Alvast bedankt, Paul.

dat de pomp op tijd staat??
zo ja dan moet je eens gaan zoeken bij google en dan bij bosch daar kun je volgens mij er achter komen of je een goede pomp hebt.
anders kan ik je rob of timen aan bevelen voor het echt goed afstellen van de pomp. 

Zojuist even een flink eind getoerd richting het mooie Friesland, om te kijken of mijn eerst aanname (pomp moet "loskomen") klopt. Na een kilometer of 10 kon ik al tot de 3000 toeren, eenmaal in Friesland kom ik tot de 3500 toeren, oftwel iets harder dan 120 km/u. Probeer ik dan meer gas te geven, komen de wolken achter de auto vandaan. Het vreemde is dat ik in lagere versnellingen wel tot over de 4000 toeren kan trekken zonder wolken (iets wat in deze auto overigens nooit een pretje is, qua gehoorbeschadiging).
Het lijkt er dus op dat de pomp loskomt. Op de terugweg probeer ik een flesje Wynns injectorcleaner te scoren, kijken of dan de topsnelheid omhoog gaat.

Voor op de pomp zit een verzegelde stelbout die de hoeveelheid(maximale) diesel regelt.
Verzegeling is door een plastic zwart kapje en lak.
De stelbout behoort op een testbank afgesteld te worden.
Voor de apk wordt hier vaak mee gemanipuleerd.
Je kunt proberen de stelbout, ringsleutel 7 als ik me niet vergis en 8 voor de borgmoer, iets in te draaien.
Eerst de borgmoer lossen terwijl je det stelmoer in positie houdt.
Vervolgens de stelmoer zonder kracht een achste slag indraaien, dat is meer diesel bij veel toeren.
Kijk dan of je meer toeren kunt maken. Zo ja dan ga je nog een achste slag verder.

Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Okee, die stelschroef ga ik zeker proberen. Onbelast kan ik de motor makkelijk over de 4000 toeren krijgen, dat lukte gisteren ook niet (sloeg-ie af)
Inmiddels terug uit Friesland is de situatie nog hetzelfde. 125 is zo'n beetje de max. Verbruik lijkt normaal. Inmiddels een flesje Wynns in de tank gegooid, kijken wat de komende dagen daar de effecten van zijn. Voor zover bedankt!

Hallo PaulAls ik me niet vergis, zit er een Bosch pomp in.  Bosch geeft boekjes uit, waarin precies verteld wordt, hoe zo&#39;n pomp in elkaar zit.  Die zou je in de grotere boekwinkel moeten kunnen vinden zei iemand van Bosch me ooit.  Wel even kijken dat je het typenummer opschrijft.  Voor ieder type is er een apart boekje.GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" alt="" width="174" height="142" />

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Klinkt inderdaad als de schroef teruggedraaid is voor de roetmeting.</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Groet,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Edo</font><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif"></font>

Inmiddels rijdt hij in ieder geval 130 (vanwege de drukte in combinatie met de befaamde D24 acceleratie kon ik niet harder), en loopt al weer iets beter. Ik wacht even af of hij einde van de week 140 loopt. Zo niet, ga ik met de stelschroef in de weer. De afstelling is in ieder geval bekeurings-proof, kan ook zijn voordelen hebben!

Hallo PaulJe kunt het beste komende zaterdag naar de sleuteldag in Gemert komen, daar lid worden, en (ik dacht tenminste dat ie zou komen) Rob "Dokter Diesel" Barten er eens naar laten kijken.  Die man laat een Diesel lopen alsof het een naaimachientje is.groetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" alt="" width="174" height="142" />

Zaterdag gaat me helaas niet lukken. Lid worden zal er op termijn wel van gaan komen denk ik, is wel erg handig. Ik zal andere sleuteldagen in de gaten houden, kijken of er 1 tussen zit waar ik naar toe kan komen. Er valt voorlopig nog voldoende te sleutelen, want mijn auto is door zijn vorige eigenaar op z&#39;n zachtst gezegd nogal verwaarloosd. Zo moet de cruise control nog gefixt worden, evenals de aansluitngen van mijn trekhaak, de achterruitenwisser, het mistlicht, het hemeltje, versnellingsbak nieuwe olie, beurtje kan ook geen kwaad, sierstripje terug op het portier zetten,nou ja, genoeg te doen dus. Ik heb zomaar het idee dat ik nog wel eens aan zal kloppen voor technische ondersteuning.......