245 motorwissel geslaagd!

Hallo mede knutselaars,

Ok, het gaat niet over een 700 serie maar we zijn er trots op en dus toch even een schrijven van ons.
Bouke en ik hebben onlangs een grote klus afgesloten, mét succes.
Er kwam een meneer bij ons met een 245GL uit 1981 met een B23A motor. Dat liep allemaal niet zo als hij graag zou willen en dus had hij er een 245GLT met een B230F motor bijgekocht. De vraag aan ons was of wij de B230F konden omwisselen met de B23A? Met andere woorden of wij de carburateur motor konden vervangen door de injectie motor?
Die klus hebben we aangenomen en na een hoop stoeien, want de M47 bak moest geruild met een M46 bak, maar met M47 koppeling, vanwege het snelheidssignaal, de intankpomp moest overgezet, er moest een retourleiding worden gemaakt, en de EZK en ECU moesten natuurlijk in de auto geïntegreerd worden. We hebben vorige week de auto afgeleverd, met een hoop nieuwe onderdelen zoals pakkingen, O-ringen, drukgroep, toplagers, filters olie en dat soort zaken. Alles perfect werkend en een hele blije klant. Die zoeft nu met een 245GL uit 1981 belastingvrij met een lekker B230F over 's neerlands wegen. Nu nog even gas erin en hij lacht zich 3 x in de rondte.....<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" />
Ik moest het toch even kwijt...... <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />

GG,

Hé leuk verhaal zeg.
Knap staaltje werk. Dat soort verhalen vind ik altijd leuk om te lezen, ga zo door 

&#160;
heb nog een foto toen jullie net begonnen....
&#160;
.<img src="/sites/default/public_files/user3708/miquelboukevolvo.jpg" width="500" height="281" />
&#160;
groeten...

Leg eens uit over dat snelheidssignaal.. ik geloof dat je krukassensor bedoelt?
LH2.4 (als dat is wat je gemonteerd hebt) heeft een snelheidssignaal van de achteras nodig, al dan niet via de tellerkast. Zonder dit signaal geeft LH al gauw een foutcode en bij sommige ECU's loopt het helemaal niet meer
Verder mooi dat het gelukt is, ideaal dat kabelboom bij een 240 relatief simpel is.
Gr,
Philip 

Ha die Miquel,
Mooi stukje werk zo'n harttransplantatie. Begrijpelijk dat de eigenaar van de 245 nu rond rijdt met een grote smile op z'n gezicht: een betere motor en dadelijk belastingvrij op LPG kunnen rijden!  
Groeten,
Steef

Goed te weten bij wie ik moet zijn als ik het ook eens wil
Mooi werk!

flip_21 schreef : Leg eens uit over dat snelheidssignaal.. ik geloof dat je krukassensor bedoelt?
LH2.4 (als dat is wat je gemonteerd hebt) heeft een snelheidssignaal van de achteras nodig, al dan niet via de tellerkast. Zonder dit signaal geeft LH al gauw een foutcode en bij sommige ECU's loopt het helemaal niet meer
Verder mooi dat het gelukt is, ideaal dat kabelboom bij een 240 relatief simpel is.
Gr,
Philip 

Het snelheidsignaal bedoel ik die voor de kilometerteller. Die was bij de B23A mechanisch en gaat via de versnellingsbak, die van de B230F is electronisch en komt vanaf de achteras. Om niet de hele kabelboom met dashboard en al over te hoeven zetten hebben we de M46 bak teruggeplaatst. Het ontbrekende snelheidsignaal voor de ECU (LH 2.4) geeft behalve een foutcode geen problemen. We hebben het aansluiten van alles op een gegeven moment weten terug te brengen tot 9 draden waarvan er uiteindelijk maar 4 gebruikt hoefden te worden.... maar dat was wel een hoop gepuzzel!

GG,