Nou fijne kl*te dag

Vanochtend auto naar de garage gebracht voor de jaarlijkse keuring. Na een uurtje telefoon; Minimaal te repareren/vervangen voor de keuring: Kathalysator, handremvoeringen, stuurkogel rechtsvoor, voor banden,uitlijnen en het stuurhuis kán nog wel maar moet zeker met halfjaartje vervangen.
Maar goed, dat gaat dus tussen de €700 en €800 kosten en dus ga ik dat niet meer doen. Zeker omdat het stuurhuis er ook aan zit te komen en dat kost zomaar €500 om te vervangen. De auto heeft afgelopen jaar al zoveel gekost dat dit een beetje te gek gaat worden.
Ik heb er echt onwijs de balen van zeker omdat ik de auto steeds meer in orde heb gemaakt en dan nu dit weer. Echt k*t.

Nou tot zover de frustratie <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-yell.gif" alt="Yell" title="Yell" />

Ik ben dus niet van plan de 740 nog te laten fixen vanwege de behoorlijke kosten. Even voor de duidelijkheid een verkorte onderhoudshistorie van de afgelopen 2 jaar:
Schokdempers achter
veren achter
luchtinlaatslang + luchtfilter
achterklepgasveren
LPG installatie afgesteld
bougies, verdeelkap, rotor, bougiekabels
klepdekselpakking
kleppen gesteld
waterpomp
distributieriem
achteruitrijlichtschakelaar
uitlaat vanaf kathalysator
cardanas (ruil)
Linker achterlicht
AMS computer (ruil)
LPG actuator
claxon
etc.

Ik vind het lastig maar op deze manier wordt het gewoon te duur...

Dusss; ik denk dat de auto een onderdelen leverancier of donor gaat worden. Motorisch is hij goed en qua uitrusting is het allang geen GL meer. De auto heeft o.a airco (DeltaMill, moet weer gevuld), open dak (glas, Volvo), nieuw beklede hemel (zwart velours), elektrische ramen voor, CV met AB, mistlampen voor, en verder de gebruikelijke GL uitrusting.

Wel raar om zo over m'n auto te praten maar goed, het is niet anders

groetjes Alex

Alex,
Als ik jou was zou ik eerst beginnen met ergens een second opinion te halen.
Of bij een ANWB Technostation (die keuren altijd 'neutraal' want ze repareren zelf niets) of bij een clublid zoals Timen in Vaassen (lidnr. 940).
Niet meteen er vanuit gaan dat het een reddeloze zaak is. Toen ik veel aan Eenden sleutelde kwamen er ook mensen hun 2CV aanbieden als sloopauto, inclusief een was(afkeur)lijst van de garage. Wij brachten de auto echter eerst voor ze naar de ANWB en maar al te vaak reden ze dan voor een honderdje of twee (guldens, ja) weer een jaartje.
Eerst even verder kijken. Misschien hebben ze gelijk, misschien niet.
Joost

Zit toch een LPG installatie in ? Dan hoef je de katalysator toch niet te vervangen, gewoon leeg schudden, als de CO waarde te hoog is, dan monteerde mijn garage altijd een ventiel voor de verdamper, waardoor je de toevoer kon knijpen, Mee rijden lukt dan niet vanwege de arme afstelling, maar stationair en met verhoogd toerental de motor onbelast laten draaien voor een juiste CO waarde, dan lukte perfect en na de APK goedkeuring het ventieltje gewoon weer verwijderen natuurlijk.
Hij is best te redden voor een nieuwe APK hoor.

.......en daarna zou ik eens gaan kijken wat de onderdelen nou eigenlijk kosten.
Een kat moet tioch voor 50 euri wel lukkenStuurkogel kost 15 eur per stukSetje handremblokken kost je 23 euroBanden, 35 euro per stuk.
Stuurhuis zou ik laten voor wat het is en een tweedehandse voor zoeken, van een sloper, wat die kost, geen idee, maar met een beetje mazzel een euro of 100?Ik had er nog eentje gespot inBrabant, teab.
Daarnaast zit je er ook nog mee, wat ga je doen als je hem wegdoet?
Een andere kopen?
Dat red je niet hoor, voor die 500 euro.Kijk eens naar wat je er allemaal aan gedaan hebt, de kans bestaat dat je dat met een vervanger weer kan doen.De auto die je nu hebt, is op de afkeurpunten na, in orde, niet?
Ohja, wat is er eigenlijk mis met die kat?Want leegkloppen (wat niet mag) kan wel, maar als er een enorm gat in zit, houd het natuurlijk op......

dat is misschien geen slecht plan. Ik zal inderdaad Timen eens contacteren. Hoe dan ook begint de auto me toch wel veel te kosten. Normaal reserveer ik zo'n bedrag op jaarbasis voor de Volvo maar dit wordt steeds kostbaarder zo.

Njah eerst maar eens een weekend nadenken en afwegen.

Wel prettig dat je even een opbeurende tip geeft

alexvanbemmel schreef : Wel prettig dat je even een opbeurende tip geeft

Weliswaar aan Joost gericht denk ik, maar daar zijn we hier voor toch?
Dus, lekker laten bezinken, stevige bier achterover gieten en morgen op zoek naar de spullen om hem weer te fixen.Kom op, je gaat hem maken man!
(als ik iets kan doen, weet je me te vinden)

Aan bovenstaande heb ik eigelijk niet toe te voegen, maar ik je wel even een hart onder de riem steken:
Juist met alles wat je er al aan gedaan hebt weet je wat je hebt en dat geld zie je waarschijnlijk niet meer terug als je hem gaat (of laat) slopen.
Vervolgens weet je met de 'nieuwe' ook nooit zeker wat je allemaal te wachten staat. 
Dus: Nachtje over slapen en dan een second opinion bij Timen - is ook een gezellig uitje voor de auto en jezelf.
Hang in there! 

alex ik heb hier nog een donor 745 B230F 1990 staan, waar deze delen nog wel opzitten,
stuurkogels zou ik wel altijd nieuw plaatsen.
laat maar iets weten indien je delen wilt hebben.
&#160;

&#160;
Met wat hulp , wat 2e hands onderdelen ( van Alexander?) en een sleuteldag kom je al een heel eind. Stel dat het dan nog 350 euro kost dan ga je toch niet een andere auto zoeken? Je hebt trouwens een bedrijfje zie ik .. Staat de auto dan nog niet op de zaak? Anders meteen doen, De btw krijg je dan al snel terug en op het eind van het jaar kun je de rest van de kosten aftrekken. En dat voor slechts 35 % van de dagwaarde als bijtelling!
Succes met de beslissing, Rudiger ( die ook wel eens loopt te twijfelen!)

Auto op de zaak kan wel maar is niet een op een over te schrijven er moet een jaar tussen zitten.
De belastingdienst zal hem dan toch weer voor een privé auto aan zien bij het einde van het boekjaar.
&#160;
Groeten Henk