Wat (voor) een bak?

Oeps....
Moest even voor iemand een stukje rijden in een (ik denk 93-er) 945 GLE. en dan merk je toch wel dat er 5 ton verschil tussen zit. Moet dus echt mijn stoel maar laten herstellen. En zo...
Maar wat me het meeste opviel was de automaat. Ik heb een 1-2-D in mijn 95-er terwijl in de hare een  1-2-3-D zat. Kan iemand mij dat verklaren? Is dat een verschil tussen een polar (1995) en GLE (1993), of is in een van twee voertuigen een andere bak ingebouwd?
Enfin, ik ben benieuwd!
JohnPeter

Is een ZF automaat. Hele fijne transmissies! Worden altijd geleverd met een D24T(IC) indien een automaat natuurlijk en af en toe bij de benzine modellen. Schakelen heel soepel. Ik vind ze fijner schakelen dan een AW0/71.
Robert 

de aw7x heeft 3 versnellingen en een overdrive en dus 1-2-d. Je kan niet hoger dan 3 behalve dan met de overdrive en daar ga je zelf over.
de zf heeft 4 versnellingen en dus 1-2-3-d
Rob

robertm schreef : Is een ZF automaat. Hele fijne transmissies! Worden altijd geleverd met een D24T(IC) indien een automaat natuurlijk en af en toe bij de benzine modellen. Schakelen heel soepel. Ik vind ze fijner schakelen dan een AW0/71.
Robert 

Het is volgens mij een benzine motor, maar waarom werd deze dan in 1993/4 wel gebruikt en in mj 95 niet? Of gewoon een gevalletje "het is voor een Polar, wat hebben we mog in het magazijn liggen'?
Nou ja, wie het weet mag het zeggen!
JohnPeter

volvo heeft de aw 70 / aw 71 en zf 22 als automaat gebruikt op de 940 modeljaar 93
AW 70 is gebruikt op B200F / B200G / B230F reg / B230F
AW 71 is gebruikt op B200FT / B230FB / B230FD / B230FT / B230GT
ZF 22 is gebruikt op B230FB / B230G    en de diesels D24T en D24TIC
volvo heeft de aw 70 / aw 71 en zf 22 automaat gebruikt op de 940 modeljaar 95
aw 70 op B200F / 230FD
aw 71 op B200 FT / B200GT / B230FB / B230FD / B230FK / B230FT / B230G / B230GK
zf 22 op D24TIC
waarom en waneer er een bepaalde bak geplaatst is heeft te maken met het koppel en vermogen van de motor
zo is te zien dat volvo in de jaren ervaring dat de ZF 22 voor diesels uitermate geschikt is en de
AW 70 voor de minder sterke motoren geschikt (tevens in 95 het laatste jaar leverbaar)
immers de AW 71 is de opvolger van de AW70
 
AW 71 voor de benzine motoren

En op mijn 760 Turbo(XS 06 JK) met B230 ET van 1989 zat toch echt een ZF !                    Wat overigens geen slechte bak is en schakelt veel beter dan een AW 71 die ik nu heb. En mij ZF heeft in die 4,5 jaar dat ik em had gewoon hard moeten werken

de opsomming gaat over de 940 en geen 760
voor de 760 B230ET is idd de zf gebruikt
dit is ook in 90 veranderd naar de B230FT met AW71

Waarom hebben ze voor de B200ET nooit een automaat gebruikt vraag ik mij wel eens af? Het is nooit een optie geweest