Kosten koppakking vervangen?

Een beetje 'off topic' (het gaat om poen en om een ahem... Volkswagen) vandaar deze vraag in het clubhuis:
Vorige week is bij onze boodschappenkar, een stralend wit Golfje Diesel type 2, de koppakking vervangen.
Inclusief vlakken, nieuwe thermostaat, nieuwe olie en filter. De factuur was 642 euro inclusief.
Dit is m'n eerste koppakking ooit dus vraag ik me af of dit een redelijk bedrag is...
Joost

Ik vind het wel netjes klinken. Het is een hoop geld, maar hjet is dan ook ene hoop werk. Om te vlakken, moeten ze tenslotte de hele kop demonteren, niet alleen 'm van het blok halen maar ook alle kleppen eruit. Als het een beetje handig is gedaan, hebben ze gelijk ook de klepseals vervangen, dat is dan nog maar een koud kunstje. En het spul is waarschijnlijk allemaal de wasmachine in geweest.
Dan heb je nog het afstellen van distributie en pomp, dat bij zo'n diesel (dezelfde als in de 740, maar dan korter) best een klusje. Al met al dus best een redelijke prijs voor de geleverde prestatie lijkt me.

Het klinkt netjes en zo is 't ook bedoeld.
Helaas staat de Golf weer in de werkplaats: de kop lekt nog steeds...
Vandaag hoorde ik dat het revisiebedrijf dat de kop zou vlakken dit niet wilde doen omdat de verbrandinskamer los zaten.
Dus is het vlakken met de hand gedaan. Alleen: de verbrandingskamers van een Golf 2 diesel liggen altijd los!
Dat krijg je als je je VW naar een Volvo-specialist brengt Een goede monteur die ik blind mijn 940 toevertrouw. Maar hij kan dus wel opnieuw beginnen.
Of de zaak in de wasmachine is geweest betwijfel ik. De afstelling van de pomp en distributie was bij demontage gemarkeerd. 
Joost 

Volgens VW voorschriften mag een Golf dieselkop niet gevlakt worden..... Is ook niet nodig als de boel niet veel te heet is geweest.
Lekte hij wat olie naar buiten toe Joost?
 Paul

Hij lekt niet meer olie dan normaal
Dat de kop volgens de voorschriften niet mag worden gevlakt is toch iets dat met voeten wordt getreden.
Al die VW-diesels zouden dan bij een lekke koppakking allemaal een nieuwe kop moeten krijgen?
De VW-dealer geeft aan dat de kop niet meer dan drie keer mag worden gevlakt. Ik kan hierna dus nog twee keer...God forbid!
Ik wacht op het antwoord van de monteur.
Joost

Wat was de klacht dan Joost? Olie in het water of lekkage naar buiten?
 Zolang hij niet te heet is geweest hoeft vlakken vaak niet bij deze kopjes.
In ieder geval hopen dat het goedkomt! Golfje is mooi zat -
Paul

 
Eerst koelvloeistof uitspugen via 't expansievat en water in de olie.
En na de reparatie loopt hij warm. Verse vloeistoffen zijn allemaal weer zwart. Enorme druk op 't systeem.
Druk aflaten en daarna de dop van het vat halen bij draaiende motor is kansloos. Gaat meteen koken.
Het is tobben. Eén van de mooiste Golfjes 2 van 't land en dan dit... We zien wel.
Gelukkig had ik vanavond meer mazzel met de 940 (zie andere post)
Joost

Je hebt meestal geen andere keus.Of je moet om werk verlegen zitten. De kop heeft altijd wel iets vervorming. Dus altijd vlakken en er zo weinig mogelijk afhalen.Ook al is de kop nog zo goed er zijn altijd wel wat oneffenheden. Moet er toch veel af dan kun je de compressie in toom houden door een dikkere pakking of onderlegringen te monteren.

JJager schreef : Hij lekt niet meer olie dan normaal

Dat de kop volgens de voorschriften niet mag worden gevlakt is toch iets dat met voeten wordt getreden.
Al die VW-diesels zouden dan bij een lekke koppakking allemaal een nieuwe kop moeten krijgen?
De VW-dealer geeft aan dat de kop niet meer dan drie keer mag worden gevlakt. Ik kan hierna dus nog twee keer...God forbid!
Ik wacht op het antwoord van de monteur.
Joost