760 GLE (KN-48-XP), ook mooi

Volgens mij is <a href=" www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlis...&p_type_lijst=RL " title="760">dit best een mooi exemplaar.
<img src=" www.autotrack.nl/car-img/of01/s051/of01_0004546251.jpg " border="0" title="760" width="468" height="351" />

niet verkeerd uit zo op de foto's. Als ie in het echt net zo mooi is als op de foto's dan is ie in mijn beleving niet duur.
Maar goed, bij de reguliere vrije autohandel  zet ik toch vaak vraagtekens, tenzij de handelaar goed bekend staat en de historie van de auto van a tot z bekend is.
Ben je op zoek naar zo iets, dan is het m.i. de moeite waard om eens te gaan kijken.
Dus Hans: ga kijken en wellicht heb je dan binnenkort het begin en het eind van de 7/9 serie zescilinder in bezit, net als ik.

Grtx, Jan 

erg mooi op foto maar mij net iets te duur voor er zomaar bij

Wel een hebbedingetje voor er-nog-meer-bij.
Alleen de vraag hoe dat groen van binnen er echt uitziet. 

Hans,
Ziet er goed en origineel uit, maar dat groene interieur.... persoonlijk vind ik dat vreselijk. Net als vroeger bij Opa en Oma.... Sorry hoor, maar smaken verschillen.
Je bent lekker aan het speuren zo te zien...
Grt.
Maurits
&#160;

Oei,
€5750 is een hele partij geld voor een 760 met een B28E motor met een dergelijk kilometrage op de teller.
Een B280E/F motor heeft daar geen problemen mee, maar een B28E motor is bij dat soort kilometrages al een eind heen...
Waarschijnlijk ziet de verkoper de hype van het "belastingvrije" als verkoopargument.
Hou dus ook rationeel in de gaten dat een dergelijke auto ongeveer 50,- per maand aan wegenbelasting scheelt; dat is dus 600,- per jaar.
Kijk eens naar 700's met een vergelijkbaar kilometrage die jonger zijn bijvoorbeeld uit 1988, met een B280 motor die zeker 500.000 km mee kan.
Wat is dan de vraagprijs? Iets van 1500 voor een goede 760 uit 1988?
Hoeveel jaar kun je voor dat prijsverschil van 600,- per jaar rijden? (5750-1500=4250/600 = 7 jaar...)
En dat is dus precies het leeftijdsverschil, terwijl ik denk dat je met een B280 probleemlozer rijdt dan met een B28!
En als je dan tóch de klassieke koets wilt rijden, neem dan een versie uit modeljaar 1987; de enige met een rechte neus èn een B280E motor!
Pas dus op voor dit soort modieuze-bedragen, tenzij je hem echt voor de hobby met weinig kilometers gaat rijden!
Groet, Lieme Huib

Lieme,
Bedankt voor de uitleg. Wat jij schrijft, wist ik niet. Zeer zinvolle informatie! Ik laat deze maar staan voor dat geld.

Hans L schreef : Ik laat deze maar staan voor dat geld.

Ik heb hem al gezien, autobedrijf kantsingel ligt letterlijk op 500 meter van mijn werkplek af, in Oss, vandaar.
Ik ben binnengelopen omdat ie soms wel eens iets leuks heeft staan.Hij wees me ook op deze auto en ben er ingestapt. Hij stinkt (naar mijn mening) naar sigaar/sigatettenrook.Verder ziet ie er wel erg netjes uit, 760 GLE op de klep van het handschoenvakje en zo. 't Is niet helemaal mijn smaak verder, groen interieur.Optisch (voor zover ik het heb kunnen zien) niets mee mis.Op zich is de kilometerstand niet erg hoog toch, voor zo'n auto?
Wellicht dat het volgende je helpt bij je beslissing:Er is 100000 km geleden een revisieblok in gelepeld.Toen ik vroeg waarom, zei hij: "Ja wat denk je, omdat ie andere stuk was....." Tsja, domme vraag, dom antwoord, maar ik had gehoopt dat ie gezegd zou hebben dat er een scheurtje in het blok ontdekt was en zeker niet dat ie zou zeggen, dat de vorige eigenaar het blok naar god getrapt had. Dat idee.
Anyway, de eigenaar schijnt iemand uit geboortejaar 1930 te zijn, en de auto staat dus wel bij Kantsingel achter het glas, maar is feitelijk een prive-verkoop. Een hele dure advertentie zeg maar.
Als ik toch nog effe moet kijken voor iemand, foto-tjes maken, dan hoor ik het wel.
Persoonlijk vind ik deze tent heel erg duur, als je kijk naar de andere advertenties.Bijna 6000 euro voor een nog niet eens belastingvrije 760 met revisieblok? Kijk maar eens naar de rest van de lijst.

B28 motor niet goed voor meer dan twee ton? Lieme, waarop baseer je die uitspraak?
Het is waar, dat een B280 een degelijker motor is dan de B28, met name door de verbeterde oliekanalen, waardoor het probleem van olievervuiling en vervolgens smering van de nokkenassen vrijwel helemaal is verholpen. Een B28 (en B27) is gewoon gevoeliger voor slecht onderhoud, maar in de basis blijft het dezelfde motor.
 Daarnaast heeft uiteraard de B280 een flinke pluk meer vermogen, zolang je het tenminste over een B280E hebt: de B280F is futlozer dan een goede B28E, zeker omdat de auto's er in de tussentijd niet lichter op werden. Je betaalt dat terug met een injectiesysteem dat veel meer mogelijkheden tot storing kent, dankzij onder andere luchtmassameter, ecu en lambdasonde. Maar waarschijnlijk wel een beter verbruik, en schonere emissies.
Mijn B28E heeft inmiddels 250000 km gelopen, klinkt nog perfect, vraagt weinig onderhoud (al heb ik nu een lekke spruitstukpakking, na de stalling van enkele jaren) en start bij warme motor op de eerste tik van de startmotor. Zeker geen motor die aan het eind van z'n latijn is.
De prijs van dit exemplaar is reeel, mits  de auto in werkelijk goede conditie is. En uiteraard zijn de prijzen van de belastingvrije exemplaren ook daarop gebaseerd: je ziet ook nu, dat diverse mensen de auto pas als klassieker beschouwen als hij minimaal 25 jaar is, en anders helemaal niet in de markt zijn!
De genoemde 1500 euro lijkt em inmiddels al een erg lage prijs voor een GOEDE 760, ook van een later jaar: de meeste aanbiedingen de laatste maanden zitten boven de 3000 euro, tenzij het een slecht of matig exemplaar betreft. Ook voor de post-1988 auto's!

Misschien ligt het aan mij, maar ik kan nergens het type motor aflezen.
Zeker giezien het feit er een paar jaar terug een revisie in gelepeld is, kan het best zijn dat er zomaar een B280 in ligt en dus niet meer de B28.
Daar wil ik best nog even voor terug gaan.
Welke check kan ik doen, die van doorslaggevend belang is over de aanwezigheid van welke motor?