Volvo S40 Automaat vriendje van de 960 executive

<font face="Times New Roman">Beste leden,</font>
<font face="Times New Roman">Even dit bericht kwijt.</font><font face="Times New Roman">Vandaag mijn Citroen C5 bouwjaar mei 2001 een 3 liter zes cilinder ingeruild voor een Volvo S40 automaat 1.8 liter bouwjaar 2000 met 78500, kilometer op de teller.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Nu mijn 960 executive me zo goed bevalt en ik deze auto wat wil sparen is de S40 meer voor het intensievere gebruik. Twee zes cilinders voor het dagelijkse gebruik is bovendien al te kostbaar.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Ik nam wel met een beetje pijn afscheid van mijn C5, maar onderhoudstechnisch met al zijn 220 sensoren en een hoog benzine verbruik is die niet goedkoop.</font><font face="Times New Roman"> </font> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">De S40 ziet er zeer goed uit en de dealer levert hem af met 6 maanden garantie.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Een grote beurt inclusief een nieuwe distributieriem en 4 nieuwe banden.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Het is een keurige auto met bijna alle opties onder andere een Volvo navigatiesysteem met kleurenscherm (de HU-1205)</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Alleen elektrische stoelverstelling ontbreekt.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">In het Volvo blad LIV, las ik nog een interview met ons bestuurslid M. de Rijke die verantwoordelijk is voor ons clubblad.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Heel leuk zeg die drie Volvo’s 740, 360 en V70.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Binnenkort ben ik dus ook alleen “Volvoman”met twee Volvo’s voor de deur.</font><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font face="Times New Roman">Ron Bertsch.</font>
<img src="/sites/default/public_files//user2560/32079876_1.jpg" alt=" " width="320" height="240" />

Hallo Ron,

van harte hoor, met je nieuwe aanwinst. Ziet er mooi uit. Gekocht bij een goede dealer met een prima reputatie. Dus die garantie is ook echt garantie, daar. Mijn s90 is trouwens bij van der Wulp uit Spijkenisse nieuw afgeleverd en de eerste vier jaar in onderhoud geweest. Kan me inderdaad voorstellen dat je wel met een beetje pijn in het hart afscheid neemt van de Citroën. Is ook een dijk van een auto met karakter.
Welkom in de club van volvomannen. Zelf heb ik tot vandaag een 740 privé en een s90 zakelijk. Maar morgen begint voor mij een nieuw avontuur met een moderne Volvo, nl. een s80 D5 automaat uit 2004 en 148000 km op de klok. Ik ga hem morgenochtend ophalen bij de dealer.
Aangezien ik al twee Volvo&#39;s voor de deur had, moest er helaas ééntje het veld ruimen. Een moeilijk dilemma. De 740 is uit 1991 en werkelijk puntgaaf, nog een van de weinige overgebleven sedan&#39;s in perfecte staat. De s90 is ook in perfecte staat. Eerste idee was om de s90 te verkopen en de oermoeder van onze bakstenen( met een kleine facelift<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />) te houden. Maar ik kwam de afgelopen maand niemand tegen die er een voor mij redelijke prijs voor wilde geven. Dus de knoop maar doorgehakt en deze week de 740 verkocht aan een vriend. Prompt de dag er op twee!! serieuze gagadigden voor de s90 die ook voor de prijs niet terugschrokken<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" alt="Cry" title="Cry" />. Maar ja, verkocht is verkocht en daar kom ik ook niet meer op terug. Dus de s90 zal de komende jaren zijn oude dag als privé auto bij mij slijten. Ook geen straf hoor, maar ik had gevoelsmatig meer met de 740. 
En dan begint morgen het grote avontuur met een voorwielaangedreven Volvo. En na  27 jaren altijd tot volle tevredenheid op gas te hebben gereden ga ik dus nu dieselen. Heb er gelijk een roetfilter op laten monteren gezien de snode plannen van onze overheid. Kost nu niets tijdens de actie van Volvo in combinatie met de subsidie van de overheid.
Heel veel rijplezier gewenst met je mooie s40 en wellicht tot ziens op een clubactiviteit. Foto van de s80 staat bij auto&#39;s van leden onder de rubriek "andere Volvo&#39;s van leden".

Groeten, Jan. 

Hallo Jan,
Leuk dat je reageerde.
Ik begrijp best dat je die 740 wilde houden en met veel geld en grote garage of schuur voor een wagenpark had je dit ook gedaan.
De S90 die je nu nog hebt is wel een geweldige wagen.
Misschien wel meer comfort dan de 740, ik weet dit niet omdat ik nog nooit in een 740 heb gereden.
In ieder geval wens ik je veel succes met de S80.
Deze auto is ook niet verkeerd, maar voor mij blijft een 960 of S90 toch de nummer 1.
Groeten
Ron Bertsch.

Ron,
helemaal eens dat de 960/ s en v 90 topauto&#39;s zijn. De s90 die ik nu heb is de fijnste Volvo die ik ooit gehad heb. En uiteraard veel comfortabeler dan de oermoeder 740. De 740 vind ik zelf wat meer charme hebben. Maar dat is natuurlijk persoonlijk. Maar de moderne Volvo&#39;s kunnen wat mij betreft echt niet tippen aan de emotie die de 7 en 9 serie teweegbrengt. Deze type&#39;s blijven voor mij ook echt de nummer 1. Ik vind zelfs dat de s80 helemaal niet beter rijdt dan mijn eigen s90 die na 9 jaren nog steeds in topconditie verkeert. De verkoper stond er wat schutterig bij te kijken toen ik hem dat na de proefrit vertelde. Maar het vergt natuurlijk ook de nodige investeringen om zo&#39;n auto in topconditie te houden. Ik heb in 2005 het hele onderstel los gehad en alle rubbers en bussen zijn los geweest en vervangen. Tevens zijn er toen voor twee nieuwe schokdempers gemonteerd en achter twee nieuwe nivomats. Onvoorstelbaar is het effect. Je krijgt dan een als nieuw rijdende auto terug. De investering meer dan waard.
Dus we blijven de komende jaren volop genieten van deze geweldige Volvo. Voordeel is dat ik er privé ook veel langer mee kan doen met slechts max. 10000 km. per jaar in plaats van de 35000 zakelijke kilometers per jaar.
Groeten, Jan. 

Dat is ook toevallig Ron,
Ik was ook bij van der Wulp op 1 maart jl.
Nu weet ik niet hoe jij eruit ziet maar welicht heb ik je daar gezien. Ik was met een V50 van Volvo de Jong omdat mijn S60 daar voor grote beurt is. Zag van de Wulp al kijken dat er een V50 van de Jong (staat erop) kwam aanrijden.
Heel veel plezier met de nieuwe aanwinst.
vd Wulp is een fijne garage.

Zelf heb ik ook al met een S80 gereden...mijn 764 van 1990 vind ik zelfs aangenamer om te rijden. Het enige waarop de S80 beter was dan mijn witte limo was de automaat, die wat soepeler schakelde. Voor de rest vind ik de S80 behoorlijk karakterloos rijden. Je voelt ook niet zo dat je in een degelijke wagen rijd, wat je wel voelt in mijn 764.
Nu rij ik met een V70 van 98 en ik moet zeggen dat het mij enerzijds zeer bevalt (vooral het lage brandstofverbruik), maar dat ik de stap van 764 naar V70 veel minder vernieuwend/verbeterend vind dan van de 744 naar de 764. Laatst was ik geshockeerd dat &#39;s avonds een passagier het vergrendelpunt (of hoe noemt ge da) voor de gordel nie kon vinden! Die V70 is superdeluxe full-options (houtinleg, Alcantara, elektrische stoelen...alles!), maar hij heeft verdorie geen lichtje in het vergrendelpunt!! Ook de middenarmsteun mocht wel wat dikker zijn. Verder duurt het een half uur vooraleer hij sterk accelereert vanuit stilstand, het is misschien niet helemaal eerlijk om de V6 van mijn witte limo te vergelijken met een 9-jaar oude TDI...
Ik geef je ook zeker gelijk die V70 mij onder het rijden emotioneel minder beroerd dan de 764. Die V70 is wat neutraler en heeft een veel lager limogehalte. Bijgevolg ben ik superblij dat ik mijn 764 niet weg hoef te doen.
Groeten,
Koen