B280 E

Hallo
Is nu eindelijk gebeurd,Slurpje is in staking.
Wat is er aan de hand?
Nou hij start vrolijk rond maar de motor ( v6 B280 E ) slaat niet aan.
Benzinepomp onder de stoel draait niet.
Stel de benzinerelais is stuk. Dan stuurt deze via de 2 relais de pompen en het radioontstoorrelais niet aan toch?
Ik heb het kapje er vanaf gehaald en kan zo zien en horendat hij wel het radio ontstoor relais aanzet maar niet de brandstofpompen.
Met de hand kan ik de in tank pomp wel aanzetten (via de brandstofrelais) de pomp onder de stoel blijf stil en is vermoedelijk kapot.
Als de LH 2.2 deze storing " ziet " doet dan de EZK115K het ook niet?
Zou er dan toch een einde aan onze liefde komen na 37 jaar ?

Is een optie om te beoordelen of deze stuk is. Slechte bedrading is ook een mogelijkheid.

De zekeringkast ligt al naast de middenconsole.
Heb het relais er ook al uit gehaald en de contacten doorverbonden ook dan draait alleen de " in tank pomp" .

Hallo Henk

Je neemt door zo'n klein euvel toch geen afscheid van Slurpje na al die jaren. Kom nu.

Maak het relais eens open dat de brandstofpompen aanstuurt. Het zou niet de eerste keer zijn dat er een los contactje ontstaat door de jaren. Gewoon even opnieuw solderen helpt meestal wel.

groetjes

Mathy

De LH2.2 stuurt de 2 relais in het brandstofrelais apart aan.
Kan prima voorkomen dan 1 van de 2 inwendige relais het niet doet, en de ander wel.

Beide pompen worden vanaf 1 aansluiting op het brandstofrelais aangestuurd (pin-5)
En gaat dan naar zekering 11, waarna deze afsplitst naar de 2 pompen en bij een B280F ook Lambda-sensor.
Als dit inwendige relais het niet doet, doen beide pompen het dus niet.
Schakelt dit relais wel, dan zouden beide pompen stroom moeten krijgen.
Even meten of de 2e pomp ook stroom krijgt dus.
Ik gok van wel, er zitten verder geen schakelingen tussen, of er is een kabelbreuk of iets vergelijkbaars.

Het 2e relais (in het brandstofrelais zelf) schakelt o.a. radio-ontstoringsrelais en de LMM en geeft een signaal aan de LH2.2 op pin-9.

Hoe het bij LH2.2 zit weet ik niet, maar bij de lh2.4 wordt de brandstofpomp kort aangestuurd na sleutel op contact. Maar dit doet die maar eens in de x-hoeveelheid tijd (ik meen iets van de orde grootte van een kwartier) Bij herhaling van contact binnen deze tijd reageert de pomp niet.

Zit er verschil tussen de relais van een K- jettronic ( groen relais) en een LH 2.2 ?
(Wit relais)

Kan het ook zo zijn dat een slechte accu ( lees het niet leveren van de aantal amp/h ) er voor zorgt dat wel de startmotor ronddraait maar niet genoeg power meer heeft voor de rest ?

Of zou het gebruik van een powerbooster de boel hebben stukgemaakt en wat dan ?