positie kachelkraan bij schutbord motorzijde 960 (ECC)

Goedenavond,

De warmtewisselaar in de 960 (1996, LPG, 6254FS, ECC, M90) van mijn vader heeft het hoogstwaarschijnlijk begeven met lekkage in het interieur tot gevolg. Ik heb hem losgekoppeld en een by pass gemaakt (en verder de vloermatten verwijderd zodat die kunnen drogen)

Ik meen dat de bovenste aansluiting van de warmtewisselaar bij het schutbord de inlaatzijde is en de onderste de afvoerzijde. De kachelkraan volgt na een korte slang op de onderste aansluiting. Daarom vond ik het vreemd dat de pijl op de kachelkraan de andere kant op wees (dus naar de afvoer toe, terwijl de koelvloeistof juist de andere kant opgaat als ik het goed heb).

Omdat de auto is voorzien van een lpg-installatie dacht ik dat de kachelkraan bij het aansluiten van de koelwatertoe- en afvoer van naar en van de verdamper mogelijk per ongeluk is omgedraaid.

Voor nu maakt het niet uit. De warmtewisselaar is toch afgekoppeld en de routing van de koelvloeistof van en naar de verdamper gaat niet over de kachelkraan. Maar als de warmtewisselaar wordt vervangen (een fikse klus) wil ik meteen de kachelkraan vervangen en natuurlijk ook weer goed aansluiten.

Dus hoe moet de kachelkraan (die via een vacuumleiding wordt bediend) worden gemonteerd? Op de bovenste of de onderste aansluiting van de warmtewisselaar en in welke richting moet de pijl staan.

Gr.
Derk

Dank je Leidsekade! Ik zie hier een redblock, maar dat zal geen verschil maken. Kun je nog bevestigen dat de slang van het schutbord naar de klep die op de foto te zien is (die met een beetje zonlicht erop en slangklem) komt van de onderste aansluiting van de warmtewisselaar. Lijkt er wel op. De pijl wijst dan dus toch tegen de 'stroom' in. Gr. Derk

Het is bij mij de onderste slang van de warmtewisselaar en die komt uit het motorblok, dus ik neem aan dat dat de aanvoer van de warme vloeistof is en dat de pijl dan in de goede richting wijst??

En dat de bovenste slang uit de warmtewisselaar terug gaat naar de waterpomp.

Volgens de originele Technical Publications, is de onderste de hose inlet en de bovenste de hose outlet. De kachelkraan knijpt de toevoer, dus ik denk dat de pijl goed zit.

Bij een 940/redblock is dit inderdaad de volgorde (als ik op Brickboard afga):

"For Air Conditioned Cars: The heater water valve is installed in the engine compartment, right near the top of the transmission fill tube and under the intake manifold near the firewall. It's hard to see it and the area is crowded: best to feel down the bottom heater hose until you find it. Be careful around the throttle and kickdown cables so you do not crack the end fittings. To replace:
Disconnect battery ground. Pinch off both heater hoses in the engine compartment
Remove the vacuum line attached to the valve
Remove the valve. Clamp screws are 7 mm and you will need an extension and universal joint to access them.
Install the new valve and tighten the clamps. [RMagoo] The valve goes between the heater hose connected to the short pipe coming out the cylinder head and the heater hose entering the bottom tube of the firewall connector . The arrow on the valve points toward the firewall. The top heater hose goes to the red pipe behind the head leading to the water pump.
Install the vacuum line"

Ik zie niet 1-2-3 in waarom het bij een white block/960 andersom is.

dat scheelt heel wat geworstel om ze op de pijp te krijgen