Motor loopt onregelmatig en pakt niet op

Beste Volvo liefhebbers en specialisten.
Het wil niet lukken met mijn Volvo.
Ben al tijdje bezig en heb ook al eerder hier een vraag gesteld.
Het betreft een 940 HPT uit 1997.
De auto heeft 10 jaar stilgestaan en we hebben er al veel aan gedaan.
het zit nu toch denken we ergens in het motormanagement en weten niet hoe dat we dat op moeten lossen.
We hebben benzinepomp vervangen , alle relais vervangen , BDP sensor vervangen , injectoren schoongemaakt , ontstekingsmodule vervangen.
het zit hem misschien toch ergens in de start onderbreker.
Maar het rare is dat ik veel lees dat de motor dan aanslaat en gelijk weer af.
Wij hebben de benzinepomp met een losse accu aangesloten zodat hij gewoon benzine naar voren komt .
Auto start dan wel maar loopt onregelmatig en pakt niet op.
Kan iemand ons misschien advies geven wat te doen , of kan er misschien iemand langskomen .
We weten even niet meer wat te doen ,
Alle hulp is welkom.
Alvast bedankt
Harrie van de Braak

Het lukraak vervangen van onderdelen is onnodig geld uitgeven, zoals je al hebt ervaren. Het voordeel is dat je nu een uitgelezen assortiment reserveonderdelen hebt.

Alles schoonmaken,de slangen van het motormanagement, het gasklephuis, de luchtslang, de carterontluchting en alle vacuumleidingen controleren, ook van het koolfilter en de lambdasonde controleren. Daarna het basistoerental afstellen en de gasklepschakelaar. De afstelmoertjes en de stelschroef borgen met borgvloeistof en er een schildwacht naast zetten die iedereen die er ook maar met zijn vette oxidatiehandjes naar wijst standrechtelijk executeert. Wanneer dit alles goed is zou het volgens de geleerden goed moeten zijn. Ten overvloede zou je oude vacuümslangen kunnen vervangen.

Klepspeling gecontroleerd en de distributie?
Het is meestal iets simpels, maar voordat je het hebt gevonden...

Ik had ooit een distributietandwiel dat langzaam verdraaide doordat de spie stuk was..
onregelmatig lopen en niet vooruit te branden..

Hallo Volvisti

Ik had een paar maanden geleden dat de auto gelijk weer afsloeg na het starten en dat ie af en toe niet reageerde op het gas tenzij ik de koppeling intrapte. Onder de 2200 toeren géén vermogen. Nadat de garage corrosie had verwijderd van rotor en verdelerkap waren de problemen weg. Beide zouden vervangen moeten worden volgens de garage.

groetjes

Mathy

Ik zou eerst de pomp maar weer origineel aansluiten, en kijken of de brandstoftoevoer het op die manier inmiddels doet. Het feit dat er volume uit komt, wil overigens nog niet zeggen dat die voldoende druk kan opbouwen... dus brandstofdruk meten is zeker geen overbodige luxe.

Doet de pomp niets met de originele aansluiting, dan is het kijken of het relais werkt, en zo nee, kijken of die wel aangestuurd wordt.

Volgende stap ik om te kijken waarom deze dan niet aangestuurd zou worden.

Overigens draait de pomp (soms) kort met de sleutel op contact zonder te starten.
Weet even niet meer precies hoe het zit, geloof dat als je het binnen x-hoeveelheid tijd nog een keer doet dat de pomp niet reageert. Enige manier om echt te testen is om de auto te starten...

Hoi!
Hoe is het nu met de auto?