Krukaspoelie ligt niet stil

Mijn 945 B230FK op benzine vreet regelmatig een V-snaar op, zeg om de 10.000 km.
Krukaspoelie en dynamo liggen goed in lijn, ik heb de dynamorubbers al eens vernieuwd.
Nou constateerde ik bij het vervangen van de snaar dat de krukaspoelie een heel klein beetje zwabbert. Dat kan natuurlijk de reden zijn dat de snaar eraan gaat.
Ik heb begrepen dat er een gevulkaniseerd rubber in de krukaspoelie zit en dat rubber wordt oud/hard of raakt uirgelubberd. Dit veroorzaakt onbalans.
Het vreemde is dat alleen de dynamosnaar stuk gaat (allemaal verdwenen tanden) en die van de waterpomp en de airco dus niet.

Zit te denken om de krukaspoelie te vernieuwen...kun je die nog nieuw krijgen?

Groet, Ad

Hallo Ad,

Bij R & D car parts hebben ze deze:

www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/1336821-9135194/RD9135194A

Bij mij wordt ook de dynamo snaar opgevreten en heb hier ook al eens naar gezocht. Heb nu eerst de dynamo rubbers vervangen en kijk het nog even aan.

Jeroen

Ik heb er een hele tijd snaren van Gates op gehad.
Die gingen ook zo'n beetje elke 10k kapot, met allemaal missende tanden.
En ook altijd die van de dynamo.

Toen een keer bij Timen geweest voor ik geloof destijds de distributie-riem.
Nu zit er ik meen Contitech op, maar dat moet ik even controleren, en deze zit er nu al zeker 40kkm op zonder problemen.

Misschien ook eens een ander merk proberen?

krukaspoelie komt ook voor wanneer de aangesinterde spie op het krukasriemtandwiel is plat gedrukt. Met een nieuwe poelie komt dan vanzelf aan het licht.

ook een lichtere versie kopen bij bv tinustuning.
Klimt je motor iets sneller in toeren (volgens de theorie dan)
Of een met een andere diameter om je waterpomp bv sneller te laten draaien.
Er is dus ook nog keuze.

De oorzaak is vaak veroudering of monteren onder te hoge spanning. Het laatste kan ook het voortijdig overlijden van het lager veroorzaken van dynamo en waterpomp.

Dat er v snaren worden gebruikt is om afwijkingen of slingeringen te vereffenen.

Een V vorm in de poelie zorgt er met name voor dat de riem er niet afloopt.
Tenzij die wel heel slap staat.

Multiriemen hebben lengterichels en de poelie's lengtegroeven om hetzelfde te bewerkstelligen.

Elke snaar zal afhankelijk van de lengte in staat zijn eventuele afwijkingen in de uitlijning op te vangen.