Advies gevraagd lekke injectorrail 960 >> GEMAAKT

Hallo allemaal,

De 960 (1995 type2) is al even uit de running vanwege een lekke injectorrail (lekkage aan het bekende uiteinde). 2 donorrails waren helaas ook lek dus ik ben even denkende wat te doen.
Een hagelnieuwe is bij mijn weten niet meer te krijgen en ben benieuwd naar jullie eventuele oplossingen. Mijn gedachten zijn:
1. Toch weer een gebruikte proberen, of een nieuwe?

2. Dichtkitten met: JB Weld Waterweld?
www.bol.com/nl/p/jb-waterweld-8277-hecht...on/9200000116258883/

3. Dichtkitten met: JB Weld Original
www.jps-tuningshop.com/contents/nl/p39039_JB-Weld_original.html

4. Lassen?

5. Nuke injector rail:
europeantuning.luondo.nl/nl/11382064/nuk...-volvo-960--s90--v90

Groet Rik

UPDATE:

De injectorrail is gemaakt (voor - en achterkant) al had het wel wat voeten in de aarde aangezien er een aantal keren een lekkage was. Van beide buitenkanten hebben ze de toplaag afgeschuurd aangezien de rails geanodiseerd is en het lassen dan niet goed lukt (alu dan gaat ''bruisen'' en hecht dan niet) . Dus nieuw op nieuw aluminium zeg maar.
Bij het instappen viel de buitenspiegel eruit dus ik heb wederom een project. En ja, ik zal de bekabeling van de injectoren ook direct meenemen.

:
Gelukkig hadden we nog een reserve. Geen Volvo maar te leuk om niet te delen. Betreft een familiewagen uit de eerste hand.
Audi 100, 2.3E 5 cilinder in uitmuntende staat met automaat, werkende ECC met volledige onderhoudshistorie etc.

Zo te horen heb je een aantal reserve liggen om mee te experimenteren.
Persoonlijk zou ik een goeie lasser opzoeken en dichtlassen.
Het is dun spul, maar moet te doen zijn voor een ervaren lassen.

JB-weld is prachtig spul, maar met het risico van een 1,5 a 2 ton zware Molotov-cocktail op de snelweg zou ik voor een iets permanenter oplossing kiezen.

Ik denk dat ik de rail met zilver of koper zou hardsolderen, of autogeen lassen. Afhankelijk van de plaats en grootte van het lek. Tja, je moet een beetje creatief zijn...

Ik laat het dichtlassen, zowel de voor als achterkant waar de benzinedruk kan worden gemeten.
Schijnt geen probleem te zijn aangezien je de druk elders onder de wagen ook nog kan meten.
Wordt vervolgd.

De injectorrail is gemaakt (voor - en achterkant) al had het wel wat voeten in de aarde aangezien er een aantal keren een lekkage was. Van beide buitenkanten hebben ze de toplaag afgeschuurd aangezien de rails geanodiseerd is en het lassen dan niet goed lukt (alu dan gaat ''bruisen'' en hecht dan niet) . Dus nieuw op nieuw aluminium zeg maar.
Bij het instappen viel de buitenspiegel eruit dus ik heb wederom een project. En ja, ik zal de bekabeling van de injectoren ook direct meenemen.

Foto volgt nog.

Kan je weer karren

De aanhouder.......

Goed bezig

Gelukkig hadden we nog een reserve. Geen Volvo maar te leuk om niet te delen. Betreft een familiewagen uit de eerste hand.
Audi 100, 2.3E 5 cilinder in uitmuntende staat met automaat, werkende ECC met volledige onderhoudshistorie etc.

Nog even wat foto's