Na nieuwe opbouw B230FT slingerende krukas pullie en tikkend geluid.

Ik heb een andere motor in mijn 940 1998 gelegd.
Daarbij zijn alle keerringen, D riem, vliegwiel (gebruikt), nieuwe koppeling enz. gezet.
Bij eerste start tikt er iets flink en schut de krukas pullie op zijn eind.
Wat zou dit kunnen zijn?

moet wel goed in de meeneemspie zitten. Wanneer dit niet het geval is druk je de spie een beetje plat, zodat de poelie gaat slingeren. Het is ook mogelijk dat het gevulvaniceerde rubber in de poelie is losgelaten. De afstelstreep op de poelie komt dan ook niet overeen , gevolg vaak een verkeerde distributie afstelling.

In hogere toeren loopt hij wel goed recht lijkt het.

Ik vrees zelf dat mijn dubbelmassa vliegwiel het probleem is.

Schud de krukas poelie?
Je bedoelt "slingert"?
Bij hoger toerental kan je slingering met blote oog niet waarnemen.
Denk dat Timen wel een punt heeft

Het hele blok schut echt duidelijk, zitten nieuwe motorsteunen op.
met een beetje gas erop. houd het schudden op en draait ook de poellie gewoon constant. Heb hier een fimpje toegevoegd: www.facebook.com/groups/Volvoliefhebbers...otif_t=group_comment (hoop dat iemand het kan zien via deze link)

Helaas, om het filmpje te zien moet je lid zijn van de Facebook groep, wat ik helaas niet ben.

Eventueel op youtube zitten, of hier als bestand uploaden is een mogelijkheid.

Van het filmpje word je niet veel wijzer. Het dubbelmassa vliegwiel heeft hoe slap deze ook is heeft geen invloed bij een constant toerental. Misschen slingert het vliegwiel ook wel, montage op de krukas!. De bak wil je toch al weer demonteren.
De camera recht op de krukaspoelie laat het beste de slingering zien.
Nieuwe motorrubbers kunnen ook extra trilling veroorzaken. Sommige merken zijn veel te slap andere weer veel te stug. Volvo heeft toendertijd niet voor niets de gewone rubbers vervangen door de hydraulische. De B230 heeft van nature nogal wat onbalans. Volvo dacht het met hydraylische dempers opgelost te hebben.
Een vast vliegwiel monteren is een goede oplossing. De aandrijving wordt er wat directer door. Je moet dan wel een speling vrije bak hebben. Veel bakken zijn dat allang niet meer.

Dank voor de antwoorden.
Ik heb de bak weer los gehaald,
Als ik nu de motor laat draaien(zonder bak) hoor geen tikken meer, motor loopt beertje ruw maar niet heel raar. Enige wat ik aan de bak heb gedaan is de keerringen vervangen.
apart.. bak kan ik met de hand draaien, het gaat niet zo soepel als een bak van een m47 van een 360. (de enige vergelijking die ik heb)

Enkel massa vliegwiel geplaatst,
De volgen de onderdelen bij Timen mogen halen. (dank daarvoor)
Koppelingsplaat van een diesel. (20 splines, 228mm)
Drukgroep stock, 228mm, Sachs p/n: 3082 204 033
En een 4mm ding onder de kogel waar de hevel op rust in de bak zelf.

Alles weer samen gebouwd en het slingeren + tikken is weg.