Afstellen stationair toerental B234F

Hallo Volvisti

Het stationair toerental van m'n B234F staat te laag afgesteld. En als de Deltamil airco is ingeschakeld leidt dat er zelfs regelmatig toe, dat de motor aan een kruising of rotonde afslaat. Kan iemand me vertellen hoe (en waar) je het stationair toerental van de B234F afstelt? (dat de CIS-klep een en ander bijregelt, dat weet ik)

groetjes

Mathy

Het moet door de ECU (bij)geregeld worden inderdaad mbv deze klep.
Mogelijk heb je wat verstoringen door kleine luchtlekkages.
Of sluit je gasklep agv speling niet juist af.
Gasklepschakelaar hoor je wel tikken tijdens sluiten? Anders is afstelling daarvan ook een optie, maar komt zelden voor.

Hallo Wytze

De gasklep is een tijdje geleden nog schoongemaakt. Het gezanik met het stationair toerental is eigenlijk al langer aan de gang. Dan weer is het een tijdje weg, nadat ie in de garage is geweest en een tijdje later is het er weer (ook meestal, als ik het me goed herinner, nadat er een monteur met z'n tengels aan heeft gezeten).

groetjes

Mathy

dat monteurs aan de aanslag van de gasklep gaan rommelen om het toerental te beïnvloeden. Ze draaien dan aan de stelschroef. Dat geeft alleen maar problemen. De aanslag moet eigenlijk net niet door het mechanisme worden geraakt. Zie foto's hieronder.

Andere garage zoeken. Deze figuurtjes leven kennelijk nog in het voor-prehistorische afstelschroefjes tijdperk. Een duister tijdperk waarin de mongoolse horden altijd aan alles draaiden wat maar kon draaien om de zaak 'af te stellen'.

Dat afstelschroefje moet altijd op een afstand van 0,15 tot 0,2 mm staan. Verder met de vettige oxydatiehandjes afblijven. Bij openen van de gasklep moet er een klik te horen zijn van de gasklepschakelaar na een heel kleine verdraaing van de gasklepas.. Het basistoerental moet bij uitgeschakelde stationairregelklep worden afgesteld. (Slang dichtknijpen, anders plastic zakje over de nippel op de grote luchtslang schuiven en daarna de slang naar de regelklep weer monteren.) Basistoerental moet rond de 500 rpm zijn, dan regelt de ecu de zaak netjes naar 800 a 850 toeren af. Zelfs wanneer je de eerste versnelling inschakelt en zonder gasgeven de koppeling laat opkomen moet de wagen dit toerental vasthouden, is ook erg gemakkelijk in de file. Overigens stel ik de gasklepschakelaar vanwege de accuratesse altijd met een losgenomen gasklephuis af.

Dit in grote lijnen. De exacte procedure staat hier ergens op de site. Stuur maar een PBtje wanneer je het stuk niet kunt vinden. Dan stuur ik je wel een PDFje met het hele verhaal.

je afvragen waarom er een stelschroef op zit.
Waarom zit er een stelschroef op ?

Komt de aanslag niet op de stelschroef dan kan de messinggasklep in de aluminiumwand van het gasklephuis vastlopen. Het asje van de gasklep heeft in de loop der tijd ook wel wat speling in de lagering waardoor de gasklep ook niet altijd op dezelfde plek terugkomt.. Door op de stelschroef te "leunen" kun je wat toerental schommelingen vermijden. Wanneer er erg veel speling is is een beter gasklephuis wellicht een optie