Volvo 740 2.3 1986 wilt niet altijd starten

Goedemorgen volvo liefhebbers
Ik heb gisteren mijn 2e volvo aangeschaft
Deze had 4 jaar stilgestaan startte wel vrij snel
Daarna even een halfuurtje stilgezet om nog een keer te starten.maar sloeg niet aan dmv wat remreiniger in het gasklephuis te hebben gespoten startte ze meteen alsof er niets aan de hand is. wat zou het kunnen zijn het is een 740 2.3 injectie uit 86.

Benzinepomp.

Relais

bij een k-jetronic….

hallo, ik heb een 242GT gehad waar ik ooit eens een uurtje mee bezig ben geweest om hem te starten. Het bleek te liggen aan de doseerzuiger, welke wordt bediend door de stuwschijf. Deze bleek vast gezeten te hebben.
Ik heb dat probleem maar een keer gehad, dus verder geen onderzoek gedaan.
Groetjes Kasper

Ben bezig stotteren van mijn 740 230e Bosch K Jethro IC 1986 op te lossen. Heb op advies van forumleden onderdrukslangen gecheckt met remmenspray en de bougies en bougiekabels vervangen. Auto blijft stotteren bij constante snelheid (niet als je optrekt).
Nu lees ik in de vraagbaak dat onder het filterelement een stelarm zit, maar ik zie daar niets. Ik neem aan dat het hier over de rechthoekige filter rechtsvoor onder de motorkap gaat toch?

misschien 'fault tracing' k-jet opzoeken (google). Ik meen dat je dan ook die van de BMW 323i vind en daar vind je hoe en wat je moet langslopen.

ik denk zelf aan de benzinedruk of benzinedrukregelaar of dempdrukregelaar of benzinefilter of benzinepomp of valse lucht of injector (sproeibeeld) of ontstekingstijdstip of CO gehalte...etc. Misschien beginnen met de benzinedruk meten?

en, de stelarm is iets anders die hier wordt bedoeld. Die zit in de luchtweger...niet in het luchtfilterhuis....deze zit tegen de motor.

Dat zijn heel wat punten.
Bij mijn weten valt bij electrische ontsteking niets af te stellen toch?
Mogelijk die benzinedruk.
Maar dan verwacht je niet zo'n korte stootjes.
Lijkt me eerder electrische component.

Ik dacht dat dat deze motor geen luchtweger heeft.
Zit bij latere modellen met EZK.
Ik zal kijken of ik die BMW pagina kan vinden.
Bedankt voor de tips.

als je draait aan de verdelerkap, indien met hall sensor, dan verdraai je meteen het tijdstip van de ontsteking (vervroegingsmoment of zoiets) tot het juist moment vlgs het boekje.

een k-jet heeft naar mijn weten altijd een luchtweger....de ene kant weegt lucht en aan de andere kant spuit afhankelijk daarvan de hoeveelheid benzine in.

Het is toch geen turbo versie? Dan heb je motronic las ik ergens op deze site.

Nee hij is zonder turbo.
En ja je kunt met het verdelerhuis de vervroeging afstellen tenzij dit elektronisch geregeld wordt.
Maar daar, llgt het probleem denk ik niet.

Groet.