Uit de database die ik van de historie bijhoudt blijkt datr 3rth partypompen zoals q-Hazel, Kuhl en alle andere meuk gemiddeld 35.000 kilometer meegaan. Dit werd bevestigd door twee draadjes die alk een jaar of tweeeneenhalf lopen op het professionele garageforum van AMT. Daar heeft iedereen dezelfde opmerking.
Na in Denemarken, Berlijn en onder Poitiers (moest worden afgesleept zonder koelvloeistof, de complete as met fan was er uitgedraaid ). achteraf bleek de koppakking ook te zijn doorgeslagen, vlakken dus.
Na afslepen naar een Volvodealer bleek de pomp pas na 4 dagen leverbaar (leve Volvo in Frankrijk), maar kreeg ik voor 3 tientjes een nieuwe pomp die ooit in het magazijn in een bak was gelegd en waarvan niemand meer wist waarom, of hij wel of niet goed was. Met garantie tot aan het hek, maar met koelvloeistof en pakkingen voor niks. En mits ik 'm er zelf inzette. De pomp heeft nog 180.000 kilometer in de 240 (met omgebouwde B230K motor) meegedraaid voor ik 'm van de hand deed.
Ook in de huidige 940 (B200F) heb ik net de Volvopomp die ik ooit plaatste na 320.000 kilometer wegens lichte lekkage moeten vervangen.
Conclusie: Hoewel een OEM Volvopomp twee maal zo duur is als een onderdelenboerenpomp gaat deze bijna tien maal langer mee. Dus wat is duur. Helaas gaat dit niet op voor allen 'originele' onderdelen, met name bij lambdasensoren van Meat & Doria wordt de door Bosch opgegeven 180.000 kilometer met nog eens 100.000 kilometer overtroffen. Dit geldt ook voor de onderplaat bij de motor, bij Marans in Veldhoven heb ik ooit een zeer degelijk model met versterkingsribben gehaald voor een tientje of vijf. Ook de goedkope Chinese spanningsregelaars zijn niet altijd inferieur. Tenslotte gebruiken alle fabrikanten gewoon standaard elektronicadelen. Een verschil van 70 Euro vind ik daarom niet verdedigbaar.
Een lekkage van een waterpomp is het begin van het einde. De pomp is goed totdat hij lekt of piept. Wie ooit met mij de ravage van de losgeslagen koelvin heeft meegemaakt vervang dit deel onmiddellijk.
