Injector 4 wordt niet aangestuurd

Mijn 740 turbo loopt momenteel op 3 cil. Na van alles te hebben getest blijkt dat injector nummer 4 niet wordt aangestuurd. Na het omwisselen van de injectoren blijft het probleem. Het zit hem dus in de bekabeling? Of er voor? Iemand toevallig ervaring mee?

Even de kabel volgen vanaf de stekker naar het knooppunt waar de vier draden samenkomen. Probleem kan (afgezien van de stekker) maar in 20 cm kabel zitten. De injectoren worden allemaal middels één draad (bruin?) gelijktijdig aangestuurd.

Oke ik zal de kabel volgen maar hoe worden de injectoren aangestuurd?

Vanaf de ECU worden alle vier injectoren aangestuurd via één kabel, die vervolgens net onder het spruitstuk wordt opgesplitst in vier indviduele kabels naar de injectoren.

De injectoren liggen aan één zijde aan een constante 12V, komend vanuit het radio-ontsotingsrelais en de ballastweerstanden.

De massazijden van de injectoren worden alle vier met elkaar verbonden (bij een 740 blijkbaar onder het spruitstuk, bij een 940 in een connector op het schutbord) en vandaar als één draad naar pin 13 op de LH ECU.

Het probleem kan in de gestuurde massakant zitten (tussen injector en verzamelpunt) maar ook aan de voedingskant. Als die ene injector geen voeding krijgt vanaf zijn ballastweerstand, zal die ook niet inspuiten. De ballastweerstandunit is dat pakketje rotjes aan de binnenkant van het spatbord, achter de linkerkoplamp.

Ik denk dat je bij de 740 geen ballastweerstand zult vinden, de (gele) injectoren hangen rechtstreeks aan de 12 volt.

Even op internet een schema opgescharreld van een 740 uit 89:
nuceng.ca/bill/volvo/Volvo740wiring.pdf
Onderdeel 376 is het pakket ballastweerstanden. Ik ben geen electrotechnicus, maar voor zover ik weet, is een ballastweerstand nodig om de maximale stroom door dit type injector te begrenzen.

Rob,

Je hebt gelijk, ik had even over het hoofd gezien dat het in dit geval om een turbo 740 gaat. Die hebben inderdaad een weerstand pakket (met redelijk kwetsbare aansluitingen) en groene injectoren. De NA modellen hebben deze weerstanden niet (gele injectoren).

Derk

Ik heb dit probleem ook gehad.
Loopt hij stationair wel op 4 cylinders?
En de eerste 30 seconden ook op 4 cylinders in de toeren?

Bij mij was het probleem de traction control.
Ik heb de stekker van het knopje in het dash getrokken, toen liep de auto weer normaal.

Probleem was dat de regeling altijd ingreep (dus altijd slip constateerde).
Ingrijpen doet dit systeem door de inspuiting op 1 cylinder te onderbreken = minder vermogen = hopelijk einde slip

Zie hier de link naar mijn topic destijds:
volvo700vereniging.nl/node/50712