B6304 en bobines....

Allen,

al een tijd (jaren dus) kamp ik met "af en toe" problemen met de ontsteking van mijn 960's. Slaat af en toe over en plots rot lopen op LPG maar benzine weer OK. Ik werd het helemaal zat nu omdat hij steeds vaker af en toe slechter ging lopen op LPG. Alle connectoren van de bobines los gehaald, plastic stekker er af an de pennetjes toegeknepen en weer terug gezet. Resultaat: OK. Tot een week of zo en weer af en toe slecht lopen op LPG. Benzine wel OK.
Vandaag verlof genomen om de draden van de bobines gewoon door te solderen. Eerst met een staalborsteltje de pennetjes schoon krabben en daarna met soldeervet 12 stuks korte draadjes aan de bobines solderen. De pennetjes van de bobines zijn beetje wit/grijzig uitgeslagen trouwens. Gecorrodeerd dus. Solderen is lastig, je moet de boel echt goed zuiver maken en soldeerpasta is echt noodzakelijk. Daarna de pennen van de kabelboom afknippen om deze vervolgens door te solderen aan de kabeltjes van de bobines.

Enfin, het resulaat?........

>>> W A T E E N V E R S C H I L <<< Ik kan het niet genoeg benadrukken... Jongens, dat wil je niet weten! De motor loopt super strak! Dat deed ie al als ie OK liep, maar nu nog beter. Wat ook opvalt is dat je harde vacuum hoort van de CIS klep. Niet te geloven.

Dit is mijn tweede 960 met 6 in lijn en de vorige had ook last van af en toe overslaan of een "koude rilling". Het euvel staat dus niet alleen. Ik wist niet dat het zo'n verschil zou uitmaken. Kennelijk wordt het contact van de stekkesr van de bobines na verloop van jaren slechter. Toeknijpen van de pennetjes helpt niet echt. Het electrisch contact blijft ondermaats blijkt.

Nu vragen jullie af waarom op LPG slecht en benzine OK? LPG ontbrandt gewoon moeilijker dan benzine. LPG heeft een krachtige vonk nodig.

Gouden tip, de bobines doorsolderen. Wel belangrijk: De pennetjes GOED schoonmaken., De boel is gecorrodeerd. Anders krijg je onderweg problemen op gegeven moment dat de soldeerverbinding loslaat Vervolgens heb ik de aansluitingen van de bobines met lijm volgespoten met zo'n heat gun zeg maar. Die lijmstaafjes. De solderingen naar de kabelboom afwerken met krimpkous.

Eindelijk het probleem gevonden...Pffff.... slechte contacten die er langzaam ongemerkt insluipen. Er lopen kennelijk grote piekstromen door de bobines waardoor contactweerstand een groter probleem vormt. Momentje, bedenk ik nu als ik dit nu schrijf.... Even de Ohmse weerstand meten dan zo'n bonine..... Ben zo terug..

Check: minder dan 1 Ohm. Dat zijn dus inderdaad grote piekstromen rond een ampere of 12. Contactweerstand wordt dan funest.

Ik heb een heel andere motor terug gekregen.

Groet,

Robert

als u de bobines ook gaat doorsolderen, let er dan wel op dat de draden van de kabelboom op de juiste pennen blijven aangesloten. Er n.l. zit een diode in de bobine. Anders brandt de boel door. De nummering is aangegeven op de bobines. De bekende groen rode draad is de plus. Aangegeven als 15 op de bobine.

uh, soldeervet? Wat bedoel je daar mee?

S39 ed zijn uit den boze bij elektronica/elektrische delen. S39 is voor de loodgieter!

Het is veel te aggressief, en als je het niet goed wegspoelt blijft het doorwerken. Het kan printplaten grondig verzieken tot ze compleet onbruikbaar zijn. Ik zou denk ik eerder voor de route ontvetten met wasbenzine, opschuren, ontvetten met alcohol en dan solderen met soldeer met harskern (als flux/vloeimiddel) gaan. Neem een tin met no-clean flux, die is ongevaarlijk en schoonmaken hoeft dan ook niet.

Het is geen S39. Ik heb een vloeimiddel gebruikt. Dank voor je reactie. Ik soldeer al sinds mijn 13-e tot heden Je moet idd geen agressief middel zoals S39 gebruiken voor electronische solderingen. Het is een soort vet voor gewone solderingen, geen hardsoldeer.

Dan komt het helemaal goed. En is iemand die dit leest en minder ervaren is qua solderen meteen gewaarschuwd om geen S39 te gebruiken.

Mooi dat zo'n klus zoveel resultaat heeft.

Normale soldeer voor electronica bevat een harskern waardoor toevoegingen niet nodig zijn. Maar dat wordt natuurlijk weer allemaal anders als je loodvrije soldeer moet gebruiken...
Gelukkig heb ik nog een paar rolletjes oud spul, ik kan daar nog wel een paar jaar mee vooruit.

Ik heb zelf geen 6 cilinder, maar na dit verhaal www.davebarton.com/volvoharnesses-960.html begreep ik jullie probleem een stuk beter. Misschien ook verhelderend voor anderen.

Hallo Volvisti

Er is tijdelijk weer loodhoudende soldeertin te koop. Maar zorg dat je er op tijd bij bent, want op is straks echt op. (Al zou je straks kunnen kijken of ze bijvoorbeeld in Oost-Europa nog ergens een voorraad hebben liggen)

BTW mocht je extra vloeimiddel nodig hebben (bijvoorbeeld omdat je iets moet desolderen, terwijl het vloeimiddel al verdampt is): In Duitsland verkopen ze "Löthonig" (bijvoorbeeld op conrad.de). Eigenlijk is het puur colofonium (vloeimiddel). Het zit in tubes niet groter dan die waarin ook wel eens secondelijm verkocht wordt, maar je hebt echt heel weinig nodig.

groetjes

Mathy (die een tijdje terug een "rolletje" soldeertin van een halve kg heeft gekocht)

Mooie plaatjes van Dave Barton. In de 740 ben ik een soortgelijk verschijnsel tegen gekomen, bij de stekker op het differentieel voor de snelheidssensor en de stekker voor de knipperlichten voor. Het snelst aan de beurt zijn de stekkers op de claxon. Deze laatste ook al bij de wat latere 940.

Dat geeft hoop Robert. Ik heb er ook soms last (irritant inhouden op random momenten) van zoals je weet en ik ga dit ook zeker eens uitproberen. Wordt vervolgd. Veel dank !