Bij m`n 740 zit er ook een flabberatuer op, een pierburg 175CDUS, de B230A motor. de orginele motor was kapotgelopen op lpg bij een kmstand van 211.xxx, zo heb ik de auto gekocht. lpg heb ik eruit gehaald.
Dus op zoek naar een vervangingsmotor, dit was een B230F uit een 240, want deze had de ontstekingstoren ook op de voorkant van het blok (scheelt weer sleutelen en onderdelen zoeken). Dus uiteindelijk de ruilmotor aan de praat gekregen in de 740, liep goed, maar niet optimaal, en was er met het afstellen van de ontsteking ook niet bij te krijgen, flabberateur voorzien van nieuwe sproeier en rubbers, en ultrasoon gereinigd (dus was weer als nieuw).
Toen zag ik dat er 2 extra gaten in de ``orginele`` B230A kop zaten, deze waren ervoor om het inlaatspruitstuk voor te verwarmen met koelwater, als het koud is slaan de benzinedampen neer tussen de carb en blok, daarom liep de motor ook niet goed (pas na 15 minuten rijden reedt hij beter, eerst hikken/stotteren).
dus om een lang verhaal kort te maken, in een B2xxF motor zitten geen 2 extra gaten in de kop om het voor te verwarmen, aan de ene zijde had ik een vriesdop (tik je er zo uit check youtube) aan de andere zijde moest een gat geboord worden, dus de locatie even opmeten op je oude kop, dan weet je het.
Heb wel een kleine zoektocht gehad naar de oplossing, dus scheelt jou misschien ook wel.
