B230K carburateur afstellen

Omdat ik dit weekend met de Volvo naar de Zwarte Cross ga zou ik hem graag willen afstellen zodat hij optimaal (en misschien wat zuiniger) loopt, maar hoe?
Ik heb 1 afstelschroef gevonden, naast het bimetaal van de choke. Als ik deze indraai gaat hij rustiger lopen maar heeft hij geen vermogen. Stationair loopt hij warm nu op 1200 toeren ongeveer, koud op 900. De gasklep staat op zijn minimum dus ik kan het kleine stationair schroefje niet verder uitdraaien.

Moet ik met deze ene stelschroef naar de garage gaan en daar af laten stellen op CO2? Zoja, op welke waarde?

Tevens vroeg ik me af hoe de ontsteking precies moet staan, ik merk geen verschil in toeren als ik hem verdraai. Ik heb hem nu met de stroboscoop op 16 graden staan geloof ik, als het linkse "2 | 0" 20 is en rechts gewoon 10.De ontsteking staat dan wel bijna aan de maximum linksom gedraaid Ook staat het streepje niet de hele tijd stil, schommelt wat heen en weer (paar graden verschil), maakt dit wat uit of zou ik de carburateur na moeten laten kijken?

Alvast bedankt!

CO afstelwaarde : 1,0 - 2,5
stationair toerental bij warme motor : 900 t/min

CO kan je afstellen door de vijs die zeer diep in de bijna-voet van de carb zit aan de voorzijde van de wagen.
Beter ietsje te rijk afgesteld dan te arm. Bij te arm
Bij mij staat de CO op 1,2 als ik mij goed herinner (wel uw pulse-air los maken en de slang afdoppen zodat je de juiste CO waarde kan afstellen en meet in uw uitlaat).

Zie vraagbaak volvo 740 pagina 58 en volgende

Ik vermoed dat uw verhoogd stationair toerenal niet juist staat (bevestiging kabel op choke-hendel) , daarom dat je 1200 t/min doet bij warme motor. 2B5 of 2B7 carb of solex ? Welk modeljaar is die ?

Bij 240 met B230KH is ontstekingstijdstip : 12° bij 750 t/min en niet afstelbaar (alternatief 10-14° bij 750 t/min )

Succes !

Sorry voor het late antwoord, ik was niet eerder bij de auto.
Ik heb de stelschroef gevonden! Hij was goed verstopt. Toen ik even keek hoe ver hij was ingedraaid merkte ik dat hij bijna helemaal ingedraaid was, toch klinkt het blok alsof hij te rijk loopt, met iets terug draaien ging hij niet beter lopen dus ik denk dat mijn choke niet goed werkt. Ik ga denk ik zoeken naar een ander carburateurtje. Type wat ik nu heb weet ik niet, ik kon geen type vinden, waar moet die staan?

Mvg, Colin

Hallo Colin

Kun je niet alleen de choke vervangen?

groetjes

Mathy

Ook sorry, mijn 1e keer dat ik terugkijk in dit topic. (geen topic reply notificatie en wat vergeten... is dit mogelijk op het forum ? - zou gemakkelijk zijn, dan vergeet ik niets )
Ik zou gewoon de carburator goed afstellen vooraleer je alles gaat demonteren en een andere opzetten ...
Als je een 740 met carb hebt is het wellicht een Pierburg 2B5 of 2B.. ?
Die vijs zit er indd wat diep in, gewoon goed afstellen met een CO-meter in de uitlaat en een vraagbaak bij de hand, kan er weinig mislopen.
Als je pulse-air hebt, deze slang loshalen en afdoppen (vod insteken ofzo) als je CO afsteld van je carb.

Succes !

Het is een pierburg wat ik heb, maar welke precies kan ik er niet op vinden?
Vraagbaak heb ik helaas ook niet. Vervangen van delen leek me meer moeite en duurder dan gewoon een carb van een sloper erop zetten. Een pulse-air, wat is dat? Bedoel je een vervroeger die met vacuum werkt? Hoe ziet dat eruit? Ik kan het niet vinden op google.

Het liefst heb ik gewoon injectie, maar daar moet je best veel voor aanpassen toch?

Is een Pierburg 2B5 of een 2B7 dat je hebt dan. Best een vraagbaak aanschaffen, kost 25 euro ofzo en tweedehands nog goedkoper.
Daarin staat veeel afstelinfo en hoe je het precies moet doen.

Een injectie, daar moet je inderdaad veel voor aanpassen ... en is quasi ondoenbaar als je het zelf niet kan doen, tenzij je er 1500 euro of meer wil tegenaan gooien en dan nog geen kans op succes. Eenvoudigste manier is gewoon de carb goed afstellen volgens mij. Of naar een specialist gaan ? er zijn er die niet zo duur zijn (vomd ? timen smit ?)

Nee pulse air is een soort luchtslang dat van je luchtfilter naar (via kleppen) het uitlaatkanaal vd motor loopt. Werkt niet met vacuum maar met verse lucht van je luchtfilter. De vervroeger met vacuum is mbt de stroomverdeler

www.ruddies-berlin.de/342b5.htm

www.ruddies-berlin.de/se2B5VolvoE.htm

De 2B5 heeft 2 vacuüm slangen aan het choke vacuüm potje zitten.
De 2B7 heeft er 3.
Heb je het EGR en Puls air systeem dan heb je hoogst waarschijnlijk een
740 (B230K) van na augustus 1986, dus ook de Pierburg 2B7.

2b5 heeft een benzineleiding en een retour. De 2b7 heeft die retourleiding niet.

Rob