Koelvloeistoflekkage

Goedemiddag,

Op deze warme middag een vraag over koelvloeistof(lekkage).

Toen de buitentemperatuur begon te stijgen heb ik een lekkage van koelvloeistof ontdekt ter plaatse van de slangaansluitingen van de waterpomp, radiateur (bovenste aansluiting) en het thermostaathuis.
Omdat de betreffende slangen nog de eerste leken te zijn en omdat deze ter plaatse van de slangklemmen door roest aangetast leken te zijn heb ik deze slangen vervangen door nieuwe exemplaren van Timen.
Nieuwe slangklemmen (universele) eromheen en klaar. Zou je denken...

De lekkage aan de onderste radiatorslang is inderdaad verholpen. De bovenste radiatorslang lekt/zweet nog aan beide aansluitingen. Hoewel er maar heel weinig koelvloeistof lijkt te ontsnappen wil deze aansluitingen gewoon dicht hebben. Niet in de laatste plaats omdat de minste lekkage al zo goed zichtbaar is.

Weet iemand raad?

Alvast bedankt.

mij was de bovenste tuut van de dikke slang die aan de radiator zit gescheurd. Is nl een kunststof tuut en die wordt mettertijd hard en gaat door beweging van de motor scheuren. Enige remedie bij mij was een nieuwe radiateur.

Geen harde slangen? Als de druk te hoog is, gaat het gemakkelijker lekken. Te hoge druk kan komen door verstopte klepjes in het deksel van het expansievaatje of door een beginnend lekke koppakking.

Zou inderdaad voorzichtig zijn met slangklemmen heel hard aandraaien om het dicht te krijgen.

Het kan ook geen kwaad om erbij te zetten om wat voor motor het gaat.

Wanneer de slang aan de waterpomp niet goed afsluit zit er meestal oxide op de aansluiting van de waterpomp. Deze oxide rondom de pijp verwijderen met vijl/schuurlinnen.

Misschien slangen van een te grote diameter?

Bij de Diesels zijn exact dezelfde slangen er in verschillende diameters. In de latere modeljaren hebben ze de diameter veranderd(?) De kleine variant past niet op de grote, maar de grote variant past wel op de kleine maar dat krijg je niet lekker dicht.

Groeten,
Gerben

Hallo,

Bedankt voor het medenken zover.

Het betreft een B230FB motor. Dit heb ik ook in mijn handtekening staan, deze wordt echter niet geplaatst wanneer je een nieuw topic opent(?).

De dop van het expansievat heb ik eerder al schoon gemaakt omdat het systeem geen druk opbouwde. Dit is nu wel het geval. Of het overdruk klepje (goed) werkt weet ik niet, maar ik ga er wel vanuit.

De slangen zijn ook bij draaiende motor totaal niet hard waardoor ik te hoge druk door een lekke koppakking vooralsnog uitsluit (fingers crossed).

Gisteren heb ik de slangklemmen zodanig gepositioneerd dat het 'wormwiel' aan de bovenzijde zit. Hierdoor is het het meest waarschijnlijk dat de slang aan de onderzijde wel goed aangedrukt wordt.
Na een kort ritje naar het werk vanochtend lijkt het beter te zijn. Desondanks houd ik het nog maar even kritisch in de gaten omdat het vanochtend nog niet echt warm was.

Corrosie zou een issue kunnen zijn op het thermostaathuis. Op de radiator zou dan sprake moeten zijn van een andere vorm van vervuiling. Dit ga ik pas controleren wanneer de lekkage aanhoudt aangezien het me niet lukt om de koelvloeistof netjes af te laten.

Verdere suggesties blijven welkom.

na de slangklemmen verdraaid te hebben en deze zo ver mogelijk tegen de ril in de aansluiting vastgezet te hebben is de lekkage vooralsnog opgelost.
De komende tijd houd ik het in de gaten. Mocht de lekkage opnieuw ootreden dan ga ik de aansluitingen schoonmaken.

Omdat de radiatorslang op zowel de aansluiting met zowel het thermostaathuis als de radiator (bovenste aansluiting) toch weer begon te lekken heb ik de zaak nog eens goed bekeken.
Op de aansluiting van het thermostaathuis bleek inderdaad erg veel aangekoekte koelvloeistof aanwezig. dit heb ik verwijderd met een klein schroevendraaiertje en een koperborsteltje. Op de aansluiting van de radiator bleek geen aankoeking aanwezig.
Na schoonmaken heb ik de slangen weer aangesloten en na enige dagen rijden in warm weer bleken de aansluitingen toch weer te lekken.

De enige conclusie die ik toen nog kon trekken was dat de Scantech radiatorslang die ik gemonteerd heb te ruim is.
Hierop heb ik zowel de aansluiting op het thermostaathuis als de radiator opgedikt met zelfvulcaniserende tape. Tot op heden is de aansluiting mooi dicht en wederom blijf ik het in de gaten houden.

Kijkend onder de motorkap van de inmiddels gearriveerde 740 lijk ik het geleerde ook daar in de praktijk te mogen gaan brengen...

Nu een aantal maanden verder nog steeds goed?