mijn 744 uit 1985 had een kapotte motor ook B230A, ik heb een andere motor gekocht, een B230F. hier heb ik het inlaatspruitstuk van omgezet, dus de carb er weer op, de carterontluchting, en de ontsteking ook. je moet dan wel een F blok kopen of een ander blok tenminste, die de onsteking op de zijkant heeft te zitten. mijn donormotor was een automaat, dus het vliegwiel is ook omgezet, kan je gelijk de krukaskeeringen ook meenemen, en het toplager.
een B230F heeft de krukaspositiesensor bij het vliegwiel, en de B230A heeft hem in de onstekingstoren te zitten (hall-sensor).
het enigste probleem bij mij is dat het B230A inlaatspruitstuk verwarmd word door koelwater, en het F blok geen aansluitingen in de kop heeft hiervoor. dit zorgd ervoor dat de benzine een beetje doodslaat, het verdamt niet goed.
tussen de 1300-1800 toeren wil hij wel eens stotteren.
de oplossing hiervoor is:
1. kop ook meewisselen
2. gaten in het spruitstuk boren, in de koelkanalen dan hè! en T-stukken in de radiateurslangen maken.
3. een blok met wel de goede koelkanalen in de kop.
dit is mijn ervaring tenminste.
hulde,
arjan
