960 1992 Start plotseling niet meer

Na jarenlang relatief probleemvrij (op wat alarm- en versnellingsbakperikelen na) gereden te hebben heeft de 960 vandaag besloten er volledig de brui aan te geven.
De startmotor draait vrolijk rond, maar aanslaan ho maar. Gisteren startte en reed de auto nog prima.

Foutcodes:

volvo700vereniging.nl/node/374
Injectie ECU
Diagnosedoos A, Positie 2:
3-1-1 Snelheidssignaal ontbreekt (was al langer aanwezig, km teller werkte al bijna een jaar niet meer, heel soms nog wel)
1-3-2 Accuspanning te laag of te hoog

volvo700vereniging.nl/node/13810
AW30-43
Diagnosedoos A, Positie 1:
3-1-3 Verkeerd signaal van keuzehendel positieschakelaar (PNP schakelaar, blijft moeilijk doen)
2-3-3 Verkeerd snelheidssignaal
2-3-2 Snelheidssignaal ontbreekt

Zoals hieronder bij een vergelijkbaar probleem omschreven staat, is bij mij positie 6 een niet aangesloten stekker. De ontsteking heb ik dus niet kunnen uitlezen. Waarom is die leeg?
volvo700vereniging.nl/node/53287

Alle 6 de bobines geven een vonk.
Er staat druk op de brandstofrail. (ventieltje spuit een flinke straatl benzine bij het indrukken en er komt na enige tijd starten een flinke benzinelucht uit de uitlaat.)
Vanwege de foutcode mbt. de accuspanning heb ik mijn bedrijfsauto met startkabels aangesloten. De startmotor draaide harder rond, maar de motor startte niet.

Vanwege de terugkerende alarm- en PNP problemen heb ik een startknop gemonteerd om zo de start onderbreker te omzeilen. Zo start ik al 2 jaar zonder problemen.
Als ik start zonder de sleutels op ontsteking te zetten loopt de motor duidelijk anders dan wanneer hij op stand II staat. De ontsteking lijkt dus wel iets te doen.


Wat is hier aan de hand?
Alvast bedankt!

Niemand enig idee?
Ik wil graag voorkomen dat ik hem naar de garage moet laten slepen.

Ik zou eerst de beide basis dingen controleren.
1 is er een vonk Ja ga naar 2. Nee zoek de oorzaak op
2 is er brandstofinspuiting weet je het niet zeker dan is er "remmenreiniger" Pas wel op dat je dit spul goed toepast

De bobines vonken alle zes.
Er staat druk op de brandstofrail en de benzine stroomde bijna uit de uitlaat nadat ik de bobines alle 6 had getest.

Er zijn vonken en er is benzine. Hij zou dan toch in ieder geval slecht moeten lopen, maar hij doet echt helemaal niks...

Ik neem aan dat je gekeken hebt of de bougies vonken.
Benzine uit de uitlaat? Haal dan de stekkers van de injectoren. De motor lijkt verzopen.

Mijn bougiesleutel is de dik om zo diep in de kop te komen, dus de bougies heb ik niet kunnen testen. Die gaan toch niet alle 6 tegelijk kapot?
De vorige bougiewissel heb ik op een sleuteldag met iemand anders' sleutel gedaan.

Remmenreiniger inspuiten verandert niks aan het startgedrag...

Hoi Jeroen,
Ik heb zelf ook nog niet zo lang een 960, ben zeker geen ervaren expert maar denk graag even mee.
Is wel heel ver gezocht, maar ligt de d-riem er nog goed op?
Anders misschien een van de 2 ontstekingsmodules (eindtrap)? die het heeft begeven..

Vandaag een bougiesleutel geleend van een buurman en een compressietest gedaan.
Dat was dik in orde en alle bougies vonkten stevig. Ze waren wel wat nat van het vele starten zonder aanslaan.
Alles dus maar teruggebouwd en zomaar nog eens proberen te starten...

Slaat hij gewoon aan alsof er niks aan de hand was...

We hebben niks vervangen of gerepareerd. Alleen losgehaald en weer terugeplaatst.
Geen idee waar het aan lag, maar voorlopig loopt hij weer als een zonnetje. Hopen dat hij het blijft doen, want het echte euvel is niet boven water.

Helaas. Hij deed het weer prima, maar nu is de koppakking geploft. Keiharde kachelslangen, witte wolken uit de uitlaat, peilstokopening en de olievuldop. De eerste sliertjes mayo waren al zichtbaar aan de dop.

We waren al op zoek naar iets zuinigers om ons gezin van 6 mee te vervoeren, maar ik had niet op deze manier afscheid willen nemen.
Mijn buurjongen werkt bij een Volvospecialist en heeft al aangegeven dat zijn baas wellicht interesse heeft in de auto, dus ik ben benieuwd...