Daarom word ik zo blij van mijn Volvo 940...

Gisterenochtend de eerste koudstart met de 940 gemaakt. Na enige keren rondgaan sloeg de motor aan om vervolgens met ongeveer 500 toeren pruttelend te blijven lopen. Direct maar aangereden (nee geen ongelukken, da's brabants <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />). Toen de motor op temperatuur gekomen was liep de motor enigszins stabiel stationair met ongeveer 1100 toeren. Omdat 1100 toeren teveel is ben ik in de middagpauze onder motorkap gedoken en bleek de stekker van de stationaire regelklep niet aangesloten te zijn.
Deze heb ik aangesloten en op de terugweg naar huis het effect daarvan mogen ervaren. Het stationaire toerental varieerde van 500 toeren tot 2500 toeren. Met name dat laatste is lastig als je remmend op de motor een kruising nadert...
Omdat de situatie verslechterde nadat ik de stationaire regelklep aangesloten had, heb ik bij thuiskomst deze klep uitgebouwd en nader bekeken. Vervuiling bleek geen issue, maar ik zag wel een tweetal braampjes aan de regelplunjer die verhinderden dat deze plunjer soepel kon bewegen.
Met een kleine nagelvijl de braampjes verwijderd, de klep nog wat verder gereinigd en weer ingebouwd. na het starten liep de auto direct netjes en stabiel 800 toeren stationair. Voor de volledigheid ga ik het gasklephuis ook nog bekijken en eventueel schoonmaken.
Dit vind ik nou zou leuk aan de 940: er gaat bijna nooit iets kapot (nog niet <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />) en als het dan toch kapot gaat dan is de oorzaak over algemeen niet moeilijk te vinden en vaak nog te fixen ook.

Vraag is natuurlijk hoe die braampjes er op gekomen zijn. Misschien heeft iemand er met een schroevendraaier oid in zitten prikken bij schoonmaken, of heeft er iets tussen gezeten?

Hallo Henk,
Dat heb ik me ook afgevraagd.
Ik vermoed dat de klep door iemand gereinigd is waarbij diegene de klep met een schroevendraaier geopend heeft en daarbij beschadigd heeft.
Dit zijn waarschijnlijk zaken die typisch zijn voor een auto van 22 jaar oud.

Hé Martijn,
Bekend gevoel, dat ik zelfs ook bij mijn 960-2 heb. Daar slaat elke keer dat er iets niet lekker loopt (wat ondertussen gelukkig vrij zeldzaam is) de schrik toe; tijd voor een andere auto? Overdreven zou je denken, maar soms kruipt dat gevoel toch omhoog. Meestal een overtrokken reactie, want toch blijkt dan de oplossing simpeler dan verwacht.En dat was bij de 940 nog veel sterker, dus: herkenbaar gevoel, heerlijke auto('s)!

Helemaal herkenbaar. Dat is de reden dat ik een volledige mechanische 744 heb aangeschaft.
Soms denk ik dat ik de auto beter weg kan doen, van de regen in de drup als je aan het sleutelen bent, maar het is meestal door mijzelf weer op te lossen. Alleen is de roestduivel die op de loer ligt moeilijk te bezweren . Die had ik laatst onder de bijrijdersstoel door diverse lekkages....ik hoop echt dat ik die nu heb weten op te lossen want ik wil nog lang door met deze auto.
En, zo maar iets snels doen werkt meestal (bij mij althans) niet; zeker niet als je op een gegeven echt moet stoppen wegens wat dan ook. Goede voorbereiding, de tijd nemen en hebben als je er aan begint (met eventuele uitlooptijd).

Wat Dré beschrijft herken ik ook maar dan van mijn vorige auto's.
Als daar wat kapot ging was het meestal electro-mechanisch waardoor het onderdeel zelf vaak niet te repareren was en ook voor het vervangen de dealer of een specialist nodig was (voor het inleren van computers e.d.).
En dat is een van de redenen waarom ik overgestapt ben naar een 940. Nog net klassiek (lees: eenvoudig) genoeg zonder de vervelende zaken van een klassieker zoals roest.