Turbo uitwisselen

Aangezien ik een bout miste bij het uitlaatspruitstuk, bleek afgebroken, en hij wat lekte vandaag het spruitstuk met de turbo uitgebouwd. Bij kontrole blijktdeze wat speling op het schoepenasje te hebben. Het betreft een B230FT met een Garrett watergekoelde turbo. Nu heb ik van mijn donor turboblok, ook een 230FT een spelingsvrije turbo echter zonder waterkoeling. De originele is een A/R42 BCC2 type: TB03. Van de donor is een A/R42 BCC type: TB0326. Kan ik de turbo van de donor gebruiken of krijg ik koelproblemen zonder de waterkoeling en moeten er dan ook andere zaken gewijzigd worden? Ik hoor graag van jullie.

Wanneer de motor extra heet is door een snelle rit of met een zware aanhanger oid en je zet hem af zal de temperatuur bij de turbo nog iets oplopen.
De olie van toen die aanwezig is in de turbo zou kunnen "verbranden" en er zou kool zich af kunnen zetten op het asje en lager met als gevolg lagerschade.
Daarom zijn de latere turbo's uit gevoerd met een koelwaterkanaal om
oververhitting tegen te gaan.
Met de hoge kwaliteit olie waar we nu over beschikken wordt de kans daarop minder en verder kan je turbo na een snelle rit iets laten afkoelen
door de motor even stationair laten draaien voor dat je hem afzet.

Dus gewoon monteren en de koelwaterslangen afdoppen .

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred

Fijn Wifred, daar kan ik wat mee, ga ik de donor turbo monteren.

Is het niet zo dat een "gekoelde" turbo een andere speling moet hebben als een "on-gekoelde"?
Voordat je al die heisa overhoop gaat halen..............

Een heel klein beetje speling is niet erg.
ik monteer geregeld nieuwe turbo's daar zit ook een fractie beweging in.
Oliedruk heft het laatste beetje op.

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred

Pas was ik bij een scheeps turbo bedrijf.
Ik met m'n wijs-neus een beetje voelen aan de turbo asjes.
Speling zegt dus blijkbaar niks, werd me duidelijk gemaakt.
De toestand van de bladen, de balans van de as is veeeel belangrijker.