Beste nokkenas B230FB voor koppel bij lage toeren ?

Mijn 940 B230FB op gas heeft een ZF automaat die heel snel schakelt. Boven de 2500 toeren komt hij normaal niet. Maar pas boven de 3500 begint hij pas iets te trekken.
Kan ik er een bepaald type nokkenas opzetten zodat hij bij lage toeren beter trekt ? Mijn 245 op gas met 500k kilometers met B230K motor trekt zowel bij lage en hoge toeren een stuk prettiger.
Alvast bedankt.

Paul, in mijn auto is dat anders opgelost, er zit een pedaal in welke de motor aanstuurt. Als ik die iets verder induw, zeg voorbij het zware stukje schakelt ie past net voor rood. Ik dacht dat alles onder de 3000 toeren stationair was sorry

Maaaar, het verschil zal ook in de schakel overbrengingen zitten. Mijn 940 gaat ongeveer 70 in de eerste versnelling van de automaat. Een handgeschakelde zal net aan 50 halen? De versnellingen zullen dus korter zijn bij een handbak.

Een FB komt "pas" bij 4000 toeren tot z'n recht. Ik vermoed dat een F blok wat eerder tot zijn recht komt.

Ander punt, (durf het bijna hier niet te zeggen) je hebt het wel over een 240 een 940 is al ok, maar op het cool bord staat de 240 toch echt cooler

Haha maar ik wil kracht zonder teveel toeren. Constant planken rijdt niet lekker.

Tja. Een Heron kop welke op die 240 zit trekt natuurlijk harder dan een Normale kop met tamme as.

Een T of M levert dicht ik het meeste koppel bij lage toeren.
Maar dan nog zal een Heron harder trekken denk ik

Groeten,
Gerben

He Paul,
De VX uit de B230FB heeft z'n koppel inderdaad ver bovenin, maar daarvoor krijg je dan ook pakweg 15 pk vermogen terug. Met een handbak lekker, met een automaat misschien een mindere combinatie... Na de H en de V is het de wildste standaard nokkenas...
Ik heb nog een mooie M nokkenas in een reservekop zitten: zullen we die een keertje proberen? Is precies het andere uiterste: je houdt zo'n 115 pk over maar het koppel ligt lekker laag, maximum bij 2750 zou uit mijn hoofd.
Om jezelf te orienteren: de mooiste bron die ik ken met data vind je inmiddels hier: www.k-jet.org/articles/archives/b21-and-b23-cams/

Bij mij werkt die tip niet, Arjan. Ik heb dezelfde configuratie als Paul, dus B230FB met ZF4HP22, maar dan zonder passende kickdown kabel... schakelen bij meer dan 3000 toeren is alleen met de pook te triggeren.

@Willem, tijd voor een passende kabel denk ik dan

Ah, gelukkig ben ik niet de enige die de 940 B230FB met aut lui vind, haha. Mijn 240 met B200F en handbak voelt levendiger aan. Inderdaad, ik wil ook niet steeds toeren maken om op snelheid te komen. Bij invoegen is dat nogal eens een dillema omdat ie bij 60 al leuk vindt om in 4 te gaan. Tot 90 is dan aandringen, dan komt de lockup er in en gaat het redelijk. .

Vorig jaar een IPD turbo Sport cam in een FB met automaat van Joris gelegd en resultaat was voortreffelijk met name in combinatie met de ZF. Ik zal eens vragen wat dat ding gekost heeft via Ebay uit de USA meen ik.

Die heb ik, die zit namelijk nog aan de oude bak.
Maar om 'm te monteren moet onder twee bakken de oliepan uit, de kabel van binnenuit gedemonteerd, de kabel gewisseld  en dan het hele zaakje bij minstens de bak onder de auto weer in elkaar geschroefd. En het demonteren wijst zich niet vanzelf, zonder handleiding...
Oftewel: ik heb daar nog geen zin in gehad en schakel waar nodig wel met de hand terug. Het is ook niet echt dat die kickdown op veel meer dan het geluid enige invloed heeft...