Stationair toerental

Hey, ik bezit een Bordeauxrode 740 GL Estate van '89. Heel tevreden van.... toch een probleempje nu.
De benzinemotor (B230K) met 337000 km op de teller loopt wat onregelmatig stationair en schokt in de lage toeren.
Als je rustig rijd dan voel je hem inhouden, een beetje schokkend rijden.
Als je remt en stopt, dan valt het toerental terug tot bijna 0 en herneemt dan op 1100, de stationaire instelschroef bijregelen helpt niet...
Wat zou het probleem kunnen zijn hier, wetende dat er een nieuw set bougies, een nieuwe ontstekingskap en rotor ingezet zijn, de kabels getest zijn...
Ik ben einde mogelijkheden voor mijzelf.
Is er een OBD testsysteem aan boord van die wagen? Ik las hier al heel wat daarover, maar het is mij niet duidelijk.
 
Voor de rest een schitterende wagen waar mijn vrouwtje heel graag mee zou blijven rijden. Ziet er ook nog prima uit.
Daarom blijf ik zoeken naar een oplossing....
Alvast bedankt voor jullie reacties
Grtz,
Rudy
België
Volvo 740 GL 1989 337000 km
Volvo V70 2,4 diesel 2007 180000 km

Begin eerst de CIS klep te reinigen. Dit was bij mij ook het euvel.Is snel te doen.
gr,Hans

<img src="/sites/default/public_files/user6009/Mijn_twee_beauties.jpg" alt="Mijn twee beauties" title="Twee beauties" width="500" height="375" />

Hey, ik heb alle vacuumslangen nagekeken die ik zag, en blijkbaar alles ok, behalve enkele aansluitingsrubbers, die ik vervangen heb door stukje brandstofslang (ook niet samendrukbaar). Een "t" stukje heb ik vervangen. Ook een onderdrukdoosje waar een tuitje afwas vervangen.
Geen verandering. De CIS klep, met drie slangen aan en met een blauw elec.draadje, zie foto, loopt warm aan, is dat normaal? Ik las dat je die ook moet schoonmaken met bijv WD40, om het stangetje met klep soepel te laten bewegen. Gedaan, geen effect.
Probleem is wel dat het draadje nog slechts met één fijn koperen draadje contact maakt, sleet natuurlijk. Zie de foto.
Vraagje, is dat de beruchte "CIS" klep? Tweede vraag, kan je die nog ergens aanschaffen? Koop ik die nieuw, zijn ze nog leverbaar of kan het ook tweedehands?
<img src="/sites/default/public_files/user6009/Switch_Volvo_740__1_.jpg" alt="switch" width="500" height="375" />
Nog een ander vraagje.
Er is duidelijk nog ergens een probleem van valse lucht aanzuigen. Als ik onderaan het inlaatspruitstuk startpilot spuit dan gaat de motor hoger in toeren en valt dan terug als ik stop met spuiten.
Dus ik moet waarschijnlijk opnieuw mijn Pierburg 2B7 (volgens mij toch nummer 7.17952.51) demonteren en onderaan eens kijken waar het probleem evt zou kunnen zitten.
Bedankt voor jullie ervaringen,
Rudy
Volvo 740GL BKE842 (België) Bordeauxrood estate
Volvo V70 KZM668 Antracietgrijs

Dag Rudy,

Over de B230k motoren is op deze site erg veel informatie.
Ook jouw vragen zijn op de website wel eens beantwoord.
Ik wil je adviseren even op de site met trefwoorden te zoeken
Overigens weet ik niet welke informatie jij wel of niet kunt zien.
Overweeg serieus het lidmaatschap van de Volvo 700 Vereniging. Kost een paar treintjes per jaar en je kunt met een dergelijke mooie Volvo eigenlijk niet zonder dit kennisbolwerk!

Groet,
Lieme Huib