LMM of lambdasensor?

Ik heb nog steeds dat de auto niet helemaal soepel op het gas reageert. Geen stotteren of zo, maar het gevoel dat het net ietsje mooier zou kunnen. Nu heb ik de LMM schoongemaakt met contactspray en toen was het beduidend beter, liep soepeler en bij volgas trok hij ook beter. Maar een paar dagen later is het weer zoals eerst. Zou de LMM defect zijn, of misschien toch de lambdasensor?
 
B230FT van 98. Kleppen zijn gesteld, brandstofdruk is ook goed. Bougies en kabels nieuw, bobine doorgemeten.

Heb je foutcodes?

Nog niet geprobeerd, heb wel een OBD2 stekker zitten maar las ergens anders dat deze niet met standaard OBD2 apparaten zijn uit te lezen. Er brandt na de start ook geen motorstorings/lambda lampje of zo.

Klopt, is niet uit te lezen met standaard OBD2 lezers. Als het lampje niet brandt is de kans op codes niet zo groot.T kan van alles zijn, er valt dus niet zomaar te zegen of het LMM of de lambdasonde is. Ben bang dat de onderdelen wisselen en kijken of hij beter loopt de enige oplossing. Aannemende dat je lekkages (inlaat na LMM en uitlaat tot en met lambdasonde), de isolatie van de kabel van de BDP sensor, verdelerkap ed al gecontroleerd hebt?

Het gebeurt trouwens heeel vaak dat het lambda storingslampje wordt verwijderd uit de tellerklok...dan zie je niks.
Misschien wel een goede om "te checken".
 
De ECU zou de LMM iedere keer dat de motor wordt afgezet, moeten schoonbranden. Misschien dat dit schoonbranden in de LMM niet meer goed werkt.
En dat 'ie na het handmatig schoonmaken wel weer goed werkte, maar na een tijdje weer vuil werd.
Groetjes,Gerben

Lampje doet het wel bij contact aan dus dat zal het niet zijn. Zat ook al aan die schoonbrandfunctie te denken, is die te testen?
 
Kop is er af geweest en alle pakkingen en keerringen van de motor zijn vervangen, ook alle verdachte vacuumslangen heb ik toen meegenomen. Temp sensor heb ik ook doorgemeten, was goed.

Heb een andere LMM geprobeerd, maar daar werdt het alleen maar erger van. Uiteindelijk lijkt dit toch grotendeels opgelost te zijn door de elektra van de auto eens goed onder handen te nemen.
Gedaan:
-Nieuwe laadstroomkabel getrokken
-Massakabel aan blok schoogemaakt en gesoldeerd
-Idem massakabel dynamo
-Ontstoringsrelais opgemaakt, contacten schoongemaakt en verdachte soldeerpunten aangepakt
-Massapunten ECU (bij verstuivers) gesoldeerd
Scheelde alles bij elkaar bijna 1V op de accu onder belasting, dus die laadt ook weer beter bij.

De ECU heeft volgens mij zn eigen massapunt, in de bestuurdersruimte.