- Berichten: 1
Voorverwarming luchtfilter
- Peter Beezemer
- Nieuw lid
-
Vast iemand die het weet.
ik lijk zo'n "kachelslang" te missen in mijn 740, van uitlaatspruitstuk naar luchtfilterhuis. Nu zijn die slangen van dat geribbelde aluminium nogal kwetsbaar, kan zijn dat ie een keer kapot is gegaan en de degene die de volvo inruilde dacht van "Laat maar zitten" . Kan ook met een gedachte zijn, hoort ie er wel op ? Ik zou denken van wel. Kan er een reden zijn dat iemand hem eruit haalt ? Ik heb geen zomer/winterstand hendel op het luchtfilterhuis. Dat zag je ook nog wel eens bij oude auto's . Of zit er een automatische gestuurde klep die dat buitentemperatuurafhankelijk regelt ?
Grt
Peter
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Gerben Mol
- Nieuw lid
-
Er zit een automatische klep in, die vanzelf de "koude of warme" stand kiest.
Maar, vaak genoeg zijn die kleppen al niet meer heel betrouwbaar en bij bijna alle 740's en 940's zijn die geribbelde aluminium buizen verdwenen.
Heeft verder eigenlijk geen enkele invloed op de motorprestatie, het is vooral bedoeld om de motor sneller op te laten warmen.
Bij LPG installatie's wordt dit systeem vaak zelfs verwijderd.
Groeten,Gerben
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Peter Beezemer
- Nieuw lid
-
- Berichten: 1
In de winter bevriezen etc, heeft de 740 daar geen last van ?
Zeg je eigenlijk "maar lekker zo laten" ?
Hoe sneller een motor opwarmt hoe minder slijtage zou ik denken. kan een reden zijn het te fixen, maar ja als ik er een slang op zet en die klep is kaduuk dan kan het tegen me werken zelfs.
Hoe kouder de inlaatlucht hoe beter de verbranding, toch ?
Peter
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Gerben Mol
- Nieuw lid
-
Vaak roesten die hitteschildjes waar het pijpje opzit er ook vanaf. Je ziet heel vaak dat die er zelfs niet meer opzitten.
Groeten,Gerben
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Mathy van Nisselroy
- Nieuw lid
-
- Berichten: 4
Zo'n buis kost bij Skandix een tientje tot vijftien euro. (Bij de dealer "iets" meer)
groetjes
Mathy
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V700 register
- Nieuw lid
-
Ik zou Gerben zijn advies wel opvolgen en de klep controleren. Mijn ¨automatische¨ klep stond ook vast.
Er werd dus altijd opgewarmde lucht bij de uitlaat weggezogen. Aangezien warme lucht uitgezet is (dunner) krijg je minder gewicht aan zuurstof naar je inlaatspruitsuk dan direkt aangezogen lucht. Dat gaat dus ten koste van het vermogen van je motor.
Nu zijn de meningen er over verdeeld, maar ik heb begrepen dat die warme lucht bij motoren met een carborateur gewenst was om te voorkomen dat ijsvorming optrad. Daar schijnt een ingespoten motor geen last van te hebben en is die klep dus zinloos. Het verwijderen van mijn klep heeft geen problemen veroorzaakt. Helaas kan ik niet zeggen dat ik merkbaar meer vermogen had. (230F, LH4.2)
Voor de puristen onder ons: slang en hitteschildjes heb ik nog ergens liggen en zijn voor een zacht prijsje te koop
Jaap
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Mathy van Nisselroy
- Nieuw lid
-
- Berichten: 4
Dat doen autofabrikanten met opzet, zinloze onderdelen inbouwen, om zo de prijs van hun auto's nodeloos hoog te houden. Je wilt tenslotte niet te veel auto's verkopen.Jaap_Zijpe schreef : Daar schijnt een ingespoten motor geen last van te hebben en is die klep dus zinloos.
Ook de brandstof uit een injector kan neerslaan in een koud inlaatspruitstuk. Zo'n klep zit er echt niet voor niks. En het is ook niet heel erg moeilijk om 'm te vervangen.
groetjes
Mathy
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Piet van der Plas
- Nieuw lid
-
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0764.jpg" width="640" height="383" />
De klep wordt via een vrij slimme veerconstructie aangestuurd door een waspatroon. De veertjes zijn bijna altijd gecorrodeerd, maar schoonmaken loste het probleem niet op.
Het blijkt dat het waspatroon de oorzaak van het probleem is.
Op onderstaande foto staat links het waspatroon van een niet goed functionerende klep, in het midden het waspatroon van een goed functionerende klep en rechts een nieuw waspatroon van Skandix wat vervanger zou zijn.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0813.preview.jpg" width="640" height="533" />
Duidelijk is dat bij kamertemperatuur het asje van de de goed functionerende waspatroon verder omhoog komt. En ook duidelijk is dat de "vervangende" waspatroon van Skandix geen goede vervanger is. Volvo heeft deze waspatronen niet meer dus ik ben nog op zoek naar een goede vervanger. Als tijdelijke maatregel trek ik de geribbelde buis in de zomer los en duw ik hem er in de herfst weer op.
Piet
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Mathy van Nisselroy
- Nieuw lid
-
- Berichten: 4
Misschien is het iets voor het VKO?
groetjes
Mathy
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Piet van der Plas
- Nieuw lid
-
Goede opmerking Mathy! Ik heb de vraag neergelegd bij de VKOMathy schreef :
Misschien is het iets voor het VKO?
Piet
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.