Volvo 960 1995 2.5 tikken in bepaalde toeren.

Hallo allemaal,
 
Ik heb een Volvo 960 uit 1995 met 2.5 staan die ik wil op gaan knappen. Ik loop alleen tegen een punt aan wat ik niet precies weet. Als je de motor start niks aan de hand, als je rustig rijdt ook maar de motor begint na 3000 tpm te tikken en in te houden. Als je hem dan doortrekt dan is dit boven de 4500 weer over en loopt hij goed.
Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn?
Ik hoor het graag.
Met vriendelijke groeten,
Roderick Plevier.

Heeft iemand enig idee?? Ik heb ook het idee als de motor warm is dat 1 cilinder niet helemaal mee doet. Maar ik kan me niet voorstellen dat dit de oorzaak van het probleem is. Het is echt een raar tikkend geluid net alsof je geen motorolie in de motor hebt. Deze is trouwens gewoon op pijl.
Met vriendelijke groeten,
Roderick Plevier

Hydraulische klepstoters.
Een zeer belend "probleem" bij zowel de 5 als de 6 cilinders.
Meestal tikken ze vooral bij stationair.
En, inderdaad, hierdoor kan het zijn dat 1 of meer kleppen niet lekker openen en er dus minder vermogen wordt opgewekt in 1 of meer cilinders.
Groeten,Gerben

ok, Dus vervangen zou het moeten verhelpen? Of is er dan een andere optie die goedkoper is zoals nieuwe/andere kop??
En ik heb ook wel eens gelezen dat hier speciaal gereedschap voor nodig is? ook om de distributieriem weer op tijd te krijgen of vast te zetten.
 
Met vriendelijke groeten,
Roderick Plevier.
 

Ik zou bij het begin beginnen: Olie is goed? Wat voor soort (mineraal, half syntheet, volsyntheet) en welke viscositeit heb je erin?Bij de 6 cilinders is er toch wat meer kans op complicaties als de kop eraf gaat. Ik zou proberen de kop er op te laten zitten, als het even lukt. Scheelt je ook werk natuurlijk.

Verse olie, filter en wat ATF erdoorheen.

Paar keer zo warmrijden en spoelen.
(Paar keer verse olie erdoorheen jagen)

Het KaN helpen, maar dat hoeft niet.

Als dat niet werkt: de kop bestaat uit twee helften.
In de bovenste helft zitten de nokkenassen en de hydraulische stoters.
De stoters kun je eruit halen en een nachtje laten weken in verse ATF olie.
(Of vervangen, maar erg duur)

De onderste helft moet je laten zitten! Als je die eraf haalt vind je een setje zuigers.

De nokkenassen zullen er bij deze operatie uit moeten.
Distributie zal dus ook gedaan moeten worden.

Een precair werkje.

Als je de boel dan toch open hebt. Volgens mij kan je dan beter ook meteen de klepseals vervangen. Meestal een reden van hoog olieverbruik bij de 5 en 6 cilinders.

Groeten,
Gerben