Dat oliezuipen valt wel mee, die can is er op gegaan omdat ie door de hoge overdruk olie zoop.
Ik had er een oliepompje (slangenpompje) in hangen met een uitschakelvertraging. Bij het starten werd de olie uit de tank weer het motorblok in gepompt door dat het pompje na elke start 5 minuten bleef draaien.
Ik had er één van RVS gemaakt met een warmtewisselaar er in, de olienevel werd meteen gecondenseerd. Er was géén witte sludgevorming, een verdampingstestje toonde geen aanwezigheid van water aan, en omdat ik op lpg rijd, hoefde ik ook niet bang te zijn voor brandstof, dus dat durfde ik meteen weer terug te pompen.
Toen het overdruk probleem was opgelost, kwam er per 5000km hoogstens 50cc olie in de can (pompje uit) dus die heb ik aan een vriend verkocht voor zijn Audi Biturbo.
Het retourslangetje had ik trouwens in de peilstok buis gestopt. Gewoon een siliconen T-stuk die in de buis past en daar boven in ging gewoon de peilstok. Voor het oliepeilen even het T-stukje er tussen uit, klaar.
Het gietmalletje daarvoor heb ik denk ik nog wel ergens liggen, kan je zelf zo'n T-stukje maken met een 2K siliconenkit. 1K durfde ik ivm de olie niet aan.
Het deksel heb ik dus nog op mijn blok zitten, maar de dop die jij hebt werkt ook natuurlijk.
De leukste oplossing vind ik nog een overdrukvaatje van onze koelsystemen. Een dikke aansluiting om je slang op aan te sluiten, een dunne voor de retour. Zet er een Normally Open magneetventiel tussen, 12 volt achter het contactslot, nippel in je carterpan schroeven/hardsolderen (je moet er wat voor over hebben). Zet je de auto uit, spanning van het magneetventiel af, de olie heeft de hele nacht de tijd om terug te vloeien. Omdat het pijpje niet op de bodem van het reservoir ligt, zal vuil op de bodem achterblijven....
