Nadieselen 740gl

Hallo,
Heb ik mn project net weer aan het lopen gekregen,stuit ik weer tegen het volgende probleem!
Als ik de auto start (verwarmde garage 20graden)slaat hij direct aan en loopt netjes.
Als ik de auto uit zet gaat hij ook goed uit!
Na de motor warmer word gaat deze ook moeilijker uit!
Goed warm gereden,dieselt hij wel een minuut na!
Heb een pierburg carbarateur die ik net helemaal schoon heb gemaakt en nieuwe pakkingen gemonteerd.
Weet zeker dat dit goed is gebeurd,voor de renovatie deet de auto ook al zo raar!
Denk dat het iets is met de automatische shoke,maar hoe kan ik ook weer testen of deze nog goed werkt?
MVG Marc

Nog sugesties??

Toch de afstelling van het brandstof mengsel.
Iets armer zetten, maar heeft ook nadelen dat de motor weer heter gaat worden.
Is de kop ook gevlakt, heb je het ook bij euro 98, heb je wel eens een octaan gehalten verhoger toegevoegd.
Maar lijkt mij echt in het mensel te zitten, teveel benzine, gasklep, choke die blijft hangen.
Wat doet CO
 

Volgens mij is het solenoid die de benzine toevoer afsluit niet helemaal goed meer. Of vacuumslangetje gaar. Zoiets is het. Komt vaker voor, Gerben (Gerrieberrie) heeft er ook ervaring mee.
Heeft niets te maken met mengsel tijdens normaal lopen, de vlakheid van de kop of het octaangetal.

Vacuum gestuurd. Zit een elec klepje op linker veerpoot. Witte vac leiding levert vacuum. Paarse vac leiding stuurt het wel/niet door naar de stat afsluiter rechts onder de carb. Vacuum is afsluiter dicht. Bij geen leiding of een lek staat de afsluiter open en dieselt de motor na.
Rob

Alle reacties ten spijt.....
Een motor heeft drie dingen nodig: brandstof, zuurstof en ontsteking.
Als je de motor afzet, zet je in ieder geval je ontsteking uit. Je brandstoftoevoer ook, maar er zit in een carburateur nog voldoende benzine om ruimschoots een minuut op stationair te lopen. Dus: je afsluiter kan het niet (alleen) zijn.
En al zit er benzine in de kop. Zonder ontsteking doet deze niets....tenzij de benzine vanzelf ontbrandt.
Ik denk dus eerder aan kool in de kop / te warme bougies / te laag octaangehalte (valt eigenlijk al af, maar is te ondervangen door ff te proberen met euro98)
Check dus eerst ff je bougies op kleur, koolaanslag, warmtegraad en slijtage. Hier zit het hem volgens mij in.
Succes!
 
Hartelijke groeten Dirke

Nadieselen had ook te maken met de dampen die de carterventilatie, of het gebrek er aan, het inlaatspruitstuk laat gaan.