Reservoir stroomde koelwater uit

Zo, vandaag weer even de volvo uit de stalling, wil even de ontsteking van dichtbij bekijken.

Stond alweer een tijdje stil, omdat de bankjes er ook uit waren, even een stoel ingezet

Had met starten wat moeite, maar uiteindelijk liep hij wel redelijk netjes, rondje gereden, en met wat heen en weer gesteek de garage in.

Motor af gezet, nog even onder de kap gekeken, en dacht zal ook even naar koelwaterkijken.

Slangen waren niet echt hard maar ik draai de dop eraf en het koelwater gutste aan alle kanten eruit. Snel dicht en nog een poging, weer hetzelfde. Gezien de motor uitstond denk ik dat hij wat heet was en met de druk eraf het kookpunt bereikt werd of moet ik toch aan een koppakking gaan denken.

Helaas moest ik weg want dochter moest ik ophalen. Van de week maar weer een beetje bijvullen en starten. Kijken wat er gebeurt.

Ervaringen van andere dat het meevalt, of kan ik weer klustijd gaan inruimen.

Wat voor motor ?

Je hebt niet gezien of de meter ook richting rood ging?

Zou het gewoon even overdoen.
Maar dan even de tijd er voor nemen.

Starten warm laten lopen en kijken wat de temp doet.
Dan terwijl ie warm is en loopt de dop loshalen.

Je kunt ook tijdens het warm lopen de dop er af laten en kijken of ie al eerder begint te borrelen.

pakking is ook het eerste waaraan ik denk. Wat doet de tempmeter als je de motor uitzet en en contact aanlaat?

Heeft half uurtje gelopen, waarbij veel stationair, meter geeft niet te heet aan, maar die komt toch nooit verder dan een kwart.

Betreft een B23e, maar ik hoop dat hij gewoon warm was, was ook een beetje aan het pielen om hem strak tegen de garage muur te zetten. Tegen een heuveltje op.

Maar motor stond uit bij opendraaien,

We gaan zien

Gesloten systeem: staat bij warme motor altijd druk op. Dop eraf en de champagne gaat er overheen. Mi dus geen probleem als de dikke radiator slang niet keihard is.

Druk mag niet zo hoog zijn dat het eruit stroomt. Ik kan bij mijn auto gewoon rustig de dop eraf draaien na uur rijden. Temperatuur bepaalt de druk, heb een 87 graden thermostaat dus druk is ca 0,9 bar in het systeem. Is de druk zo hoog dat het eruit spuit is of de koelvloeistof te heet of er komt compressie in het koelsysteem door een lekke koppakking of er komt LPG in het systeem door een lekke verdamper.

Zeker een maand of drie, liep eerst wel op drie poten leek het wel, kan de thermostaat misschien vast blijven zitten, afgelopen jaar hooguit 100 kilometer mee gereden en het jaar ervoor ook niet meer, dus is ook niet goed.

Maar zal nog eens langs gaan

Als de thermostaat vast zit was de meter in het rood gegaan. Op drie poten is ook een aanwijzing voor een lekke koppakking, kvs loopt cililnder in.....

Ritje van 6 kilometer, maar moet nu eerst weer wat anders doen, Daar eerst even tien minuten laten draaien, of ik iets zag of slang hard wordt, daarna naar huis gereden. Temp. Komt niet verder dan een kwart, geen bubbels, nog geen druk op slang, onderste slang naar pomp was lauw tot warm, bovenste slag naar reservoir dik, is heet. Nu weer even weg, zal straks kijken of de slang hard wordt, nu gewoon kneedbaar.
Net nog even gekeken, keurig zacht.
Lijkt mij dat het niet veel utmaakt of je een kort rondje maakt of een heel lang rondje voor de drukopbouw,