Stotteren bergopwaarts

Ik ben met de 744 TIC (B200ET) in de bergen geweest en merkte dat de viscofan erg veel kabaal maakt, volgens mij zit ie vast.
Ga hem morgen demonteren en proberen gangbaar te maken.
Maar ook merkte ik dat de motor bij vollast de berg op wat stottert, met de turbo er redelijk vol in.
Kan dit met elkaar te maken hebben? Dus dat de computer denkt dat de motor te koud is en dat daardoor het mengsel niet meer optimaal is?

Nee, lijkt me niet. De temperatuurvoeler voor de computer meet gewoon de temperatuur. Of die nu hoger of lager is omdat de motor warmer of kouder is vanwege een fan maakt niet uit. Maw: Een kapotte fan veroorzaakt niet dat een temperatuursensor verkeerde waarden afgeeft.

Misschien moet ik de benzinepompen maar eens controleren en het benzinefilter vervangen
Alle slangen lijken okay.
Ik hoor de hoofdpomp niet draaien... het kan toch niet zo zijn dat de motor gewoon draait op de intankpomp?

Viscovin uit elkaar halen en nieuwe siliconenolie viscositeit 3000 erin. Moet wel het bi metaaltje nog goed zijn.

Als de computer via een tempsensor constateert dat de motor 'koud' is, is het mengsel, neem ik aan, te rijk. Je zou eerder verwachten dat stotteren bij vollast met een te arm mensel te maken heeft, toch?

Berg op, volle turbo druk en stotteren...doet 'ie niet pingelen?
Groeten,Gerben

Nooit meegemaakt, maar dan hoor je toch ook 'vreemde' geluiden?
Geen idee of er een Knocksensor in een B200ET zit...
De motor is eigenlijk wat te koud vanwege de kapotte viscofan, die continu meedraait.

De thermostaat regelt de temperatuur Hendrik niet de viscoventilator.....
Zolang meter in het midden staat is deze goed.... Ventilator blaast dus tegen een radiator waar geen warm water door stroomt als thermostaat dicht staat.
 

henqui schreef : Als de computer via een tempsensor constateert dat de motor 'koud' is, is het mengsel, neem ik aan, te rijk. Je zou eerder verwachten dat stotteren bij vollast met een te arm mensel te maken heeft, toch?

Als de tempartuurmeter meet dat de motor koud is, dan is die dat toch ook (wellicht doordat de fan continu meedraait). Dat de hoeveelheid brandstof aangepast wordt aan de temperatuur van het blok is juist het mooie van injectiesystemen. Vergeet het verband tussen een stukke fan en een temperatuursensor die fout zou meten. Dat verband is er niet, ook niet omdat, zoals Paul aangeeft, de thermostaat er ook nog tussen zit.

Misschien is de thermostaat kapot en staat die continu open, de temperatuurmeter blijft te laag namelijk.
Maar ook dat kan niks met het stotteren te maken hebben?
Vandaag niet verder gekomen dan de differentieelolie te vervangen en bij te vullen, er lekt olie weg via de snelheidsensor. Er zat een halve liter te weinig in!