warmte vapourlock

onze 1997 945 lpt op benzine komt sinds nieuw in de zomervakantie altijd al op dezelfde stek in Frankrijk. Zoals in een eerder draadje al aangegeven, ben ik tamelijk eenkennig.
Wat me nu voor het eerst overkomt, daar heb ik jullie raad bij nodig.
Als de auto lang in de zon heeft gestaan bij 33+ celcius, dan wil hij niet meer starten. Als het wat koeler is dan lukt dit wel weer.  Mijn differentiaaldiagnose is vapourlock, maar wat kan het nog meer zijn en wat kan ik er zelf aan doen?
Het witte relais van de brandstofpomp is recent vervangen, de diverse onderdelen die aan vervuiling onderhevig zijn, heb ik door mijn garagist laten schoonmaken.
Het loshalen van zekering # 1 maakt geen verschil. Een fles water in de auto gereed houden om af te koelen lijkt me niet zinvol omdat die ook een temperatuur zal hebben van meer dan 50 celsius.
Wie kan mij raad geven?

IK weet niet of je een ventieltje op je injectorrail hebt, mijn 740 heeft dat niet maar weet geloof dat elke LPT dat wel heeft.
Even starten terwijl iemand het ventieltje indrukt dan ontlucht je de rail. Heb ik met mijn HPT een keer gehad bij heel erg warm weer na een lange rit.
Kwam bijna kokende benzine uit Motor sloeg vrijwel gelijk aan.

dank voor her antwoord. Waar kan ik dat ventiel vinden?

Op de injectorrail. Zit een zelfde dopje op als op het ventiel van de banden.

 
Het dopje tussen de derde en vierde injector. Word gebruikt om de brandstofdruk te meten maar ook ontluchten gaat prima

dankjewel, ga het morgen bij daglicht bekijken en laat het resultaat weten.

Niet alle rails hebben deze ontluchtingsnippel. Kan dus zijn dat 'ie er niet op zit.

Groeten,
Gerben

Zaterdag jl. sprak ik iemand die exact hetzelfde probleem met zijn Volvo heeft.Ik weet niet of dit voor Volvo's ook van toepassing is maar bij de auto van mijn vrouw (VW Polo) deed zich vrij recent hetzelfde voor. Het bleek dat de koelvloeistoftemperatuursensor defect was. Sensor vervangen, probleem opgelost.

dank voor de antwoorden.  Ja het ventiel heb ik denk ik gelocaliseerd.
Vanmiddag heb ik de auto met de neus naar het noorden geparkeerd met de motorkap op een kier. Dat lijkt voorlopig afdoende, ook al is het een lapmiddel.
De kwaliteit van E10 zal er waarschijnlijk ook mee te maken kunnen hebben, ik observeer hier in de buurt wel meer auto's met startproblemen op het heetst van de dag.