Ecu computer verwisselen 960 type 2

Lezers,

Bezig met een motor wissel van een 960 type 2 2.5.

Nu willen we de ecu ook even wisselen zodat deze bij de motor blijft.

Alleen, dat kastje lijkt redelijk diefstal veilig in een metalen kooi te zitten,

Is er ergens een haakje, klepje, piefje die het geheel ontgrendeld?

Uit de donor het rekje bruusk los trekken is niet zo erg, maar de auto die de delen ontvangt moet toch echt wel netjes blijven.

Iemand een idee ?

Mag ook per pb als het daadwerkelijk een inbraak issue is.

Zie <a href="/node/44208" target="_blank">hier</a> voor de tip van Dirk om m los te krijgen en hoe je m weer netjes vast kunt maken.Als je hier al wat langer rondhangt en een beetje hebt onthouden wat er de afgelopen jaren gepost is (en de juiste zoektermen kunt vinden) kun je nog wel eens wat info naar boven halen

Hé Arjan,
Nee hoor, geen inbraakissue. De ECU bij de 960's zit gewoon enorm onhandig in een klikschuifsysteem. Met 'domme' kracht naar beneden (en daar kom je de wielkuip tegen dacht ik) en op dezelfde manier weer terug. Vooral dat laatste is lastig maar wel te doen; gewoon rustig blijven, kijken hoe 'ie erin moet, en dan erin schuiven.
Kan morgen wel even kijken of ik toevallig nog foto's heb liggen van toen ik de boel los had...
<img src="/sites/default/public_files/user2078/Bijna_klaar.jpg" alt="Boel los" title="Boel los" width="400" height="300" />
@Henk: volgens mij bedoel jij de ECU bij een 940-serie? Bij mijn 960-2 ging het in ieder geval zonder breekbout of iets dergelijks. Tenminste, als we het hebben over de metalen ECU die links binnen bij de voetenruimte zit.

Beide ecu's hebben een andere stekker.

Met en zonder controle kastje op de veerpoot.
95 / 96 Verschil.

Trouwens type 2 1996 ecu pak je er zo uit.

Apart, had dat verschil (wel/geen kastje op de veerpoot) eerder verwacht tussen type I en II (en dus modeljaar '94/95).

A_A schreef : Beide ecu's hebben een andere stekker. Met en zonder controle kastje op de veerpoot. 95 / 96 Verschil. Trouwens type 2 1996 ecu pak je er zo uit.

Modeljaar 95 had nog Motronic 1.8 met een kastje op de veerpoot voor LED-uitlezing; Modeljaar 96 en later kreeg de Motronic 4.4 met een min of meer echte OBD uitlezing in de middenconsole.
Piet

Inderdaad.

Type 2 had al wel 2 kastjes in 1995.

Heb je voor de wissel wel afgevraagd of de donor en de ontvanger gelijke aansturing hebben?
Ik weet dat er veel verschillen waren.
Welke precies weet ik niet. Hierboven van Piet ook al een signaal over verschillen.
Voor je zaken stuk maakt zou ik me er alsnog in verdiepen.
Deze 6 cilinders zijn echt veel complexer en gevoeliger als de redblocks.

@ Wytze
Nope
Dat hij niet optimaal zal lopen, lijkt mij inderdaad wel te verwachten. Maar geen vonk, dat lijkt mij eerder een bekabelings probleem

Maar je gaat toch geen wissel doen als je verwacht dat ie niet goed gaat lopen.
Echt, begin met een goede studie naar de verschillen en maak alles origineel.
Anders wordt het een gebed zonder end vrees ik.