Waar lekt de pomp? Via het rubber onder de kop, op het rubber achterop de pomp (rode pijpje) of uit het gaatje op de onderkant van de tuit (richting de poelie)?In het laatste geval zou je de pomp kunnen vervangen, de eerste twee mogelijkheden zijn prima op te lossen door demonteren en weer monteren met nieuwe pakking en ringen. Na demontage van de pomp het vlak waar die papieren pakking op afdicht goed schoonmaken/afschrapen. De opening in de kop ook goed controleren op achtergebleven/aangekoekte troep. Zelfde uiteraard voor de uitgang voor het rode pijpe op de pomp zelf. Ik zou GEEN vloeibare pakking gebruiken. Hooguit wat vaseline op de rubbers zodat ze er wat gemakkelijker op schuiven, maar is niet echt nodig als alle vlakken redelijk glad zijn. Ik gebruik een hamersteel om de pomp ver genoeg op te beuren (je moet de ring in de kop plat drukken). Steel aan de ene kant laten steunen op de spanner (tegen het blok) van de stuurbekrachtiging, dan schuin onder de pomp door naar voren/het midden van de auto. Ik heb lang lopen zoeken naar de juiste manier om die steel er onderdoor te krijgen, toen ik dat eenmaal had was het zo klaar.Tip iemand die het al overkomen is: Dek de opening van de onderste helft van de kap voor de distributie af met een poetslap of een prop keukenpapier oid. De moer van de waterpomp die er vlak bij/boven zit, valt gemakkelijk in de kap. Ik heb m er na een uurtje of 2, 3 weer uitgekregen met een klein magneetje. Lukt dat niet, dan mag je in het ergste geval je krukaspoelie gaan loshalen (incl. alle snaren etc). Nog een tip: Als je bij de dealer een set voor vervangen van de waterpomp koopt, zitten de pakkingen er bij in dacht ik. Alleen het kleine ronde ringetje is NIET de juiste voor over het rode pijpje. Die moet je dus los kopen. Ik had in mijn argeloosheid het meegeleverde ringetje gemonteerd en dat bleef lekken omdat het niet de juiste maat heeft.
