compressie b230fb

iemand idee over onderstaande waardes?
cilinder 1 11,5 cilinder 2 10,8 cilinder 3 10 cilinder 4 11,3 verschil van 1,5 binnen de marges?

A_A schreef : iemand idee over onderstaande waardes?
cilinder 1 11,5
cilinder 2 10,8
cilinder 3 10
cilinder 4 11,3
verschil van 1,5 binnen de marges?

Als je metingen goed zijn dan dan ziet het er niet gewelding uit.

Cilinder 3 is de cilinder met de verbrande klep.
Die zuiger zag er zo uit.
Cilinder wand was nog wel helemaal mooi/niet gekrasd.
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-87.jpg " width="574" height="768" />

<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-88.jpg " width="574" height="768" />

Iemand idee, wat de druk zou moeten zijn bij een B230FB ?

De drukken zijn goed Arjan, de verschillen onderling zijn wel groot, maar binnen de tolerantie die Vadis opgeeft van 2 bar verschil max onderling.

Jij zit op1,5 bar, das binnen tolerantie.

Ik zou wel opzoek gaan naar een ander onderblok. Maar dringend actie ondernemen is niet nodig.

De 1,5 bar druk verschil zorgt er ook voor dat ie zo schommelt.

Groeten,
Gerben

Schomelen deed ie altijd, ik ken hem niet anders.
Maar, met vorige kop ondanks schomelen wel meer vermogen.

A_A schreef : Iemand idee, wat de druk zou moeten zijn bij een B230FB ?

12 BarCompressie meten geeft nogal eens verschillen. Een goede methode om te meten:1 Motor op bedrijfstemperatuur. 2 kabel 1 bij de bobine losnemen3 bij de cilinder die je meet de  bougie verwijderen.4 starten met de gasklep vol open.Wanneer de compressie laag is kan het langs de zuiger lekken maar ook een klep kan niet goed afdichten!

Arjan,
Nu de zoekmachine het weer doet kon ik mijn compressie meting resultaten weer terugvinden van mijn B234F in 2010.
Kan je ze vergelijken met die van jou.
Mijn B234F had 4 ton op Benzine en schommelde als een gek.
Cilinder1:  11.3 BarCilinder2:  12.5 BarCilinder3:  12.4 Bar Cilinder4:  12.6 Bar
Groeten,Gerben