automaat zf22 op een b230fb met m90 bouwen

Heren,
Ik zat wat te neuzen op internet enzo en zag een mooi "jong" b230fb blok met m90.
Wat komt er bij kijken als je een b230 blok de m90 er af wil halen en er een zf22 op wil zetten.
Kwestie van bak er af en bak er op?
Pakkingen oid?
Of is de uitgaande as van de motor anders?
de bak wissel dus, omdat mijn 940 automaat heeft en ik dat graag wil houden.
Lijkt mij zowieso wel een idee om een b230fb te kopen , die netjes maken, kleppen stellen, koppaking wisselen, distri riem vervangen, waterpomp vervangen en bougies wisselen.
En die dan achter de hand houden voor spare.

Een B230FB is nooit geleverd met een M90 bak, tenzij deze er door een vorige er achter is gebouwd. Vliegwiel is anders en toplager zit er niet in.

m47 inderdaad
Vliegwiel en toplager om en inbouwen, klinkt ingewikkeld?

Stelt niet veel voor. De nieuwe spare motor klaarmaken voor montage van de automaat kost je een nieuw toplager. Rest is plug and play voor het vliegwiel. wel exact terugzetten ivm ontsteking e.d.

Als het toch los ligt zou ik de achterste krukas dichtring ook vervangen.

Succes,

Klopt.
Het toplager tussen de handbakken en de automaten verschillen.
Die van een M46 en M47 zijn hetzelfde. Die van een M90 is anders, die van een AW71 en ZF22 zijn ook anders.
Zonder toplager gaat het ook, maar word niet aangeraden.
(Bij mijn ZF loopt waarschijnlijk het toplager te janken..)
Vliegwiel is een makkelijk kunstje, inderdaad van te voren beide blokken graag even op BDP 1 zetten en de vliegwielen markeren. Anders gaat je BDP sensor en de onsteking "in de harrewar".
Ik heb het net gedaan, met het B230F blok voor automaat van mijn ouders.......koud kunstje.
 
Het voordeel bij de RedBlocks is dat toplager "los" zit en alleen word vastgehouden door het vliegwiel (Tenminste, dat was bij deze B230F zo) (Ik haalde het vliegwiel los en het toplager viel er zo uit)
Bij De'n Dieschels zitten ze GEPERST en moet je ze eruit trekken of rammen met behulp van pasta/kit/vet.
Eff fototjes:Toplager M46 in Diesel: (Vliegwielen zijn er al af)<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/VERSCHILINEINDSTUK/Afb037.jpg " width="640" height="480" />
Toplager M90 in Dieschel:
<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/VERSCHILINEINDSTUK/Afb039.jpg " width="480" height="640" />
Groeten,Gerben

dat de aandrijfas korter is bij een automaat, die zul je moeten vervangen, net als een andere radiateur er in met een warmtewisselaar voor de bakolie, maar dat wis je misschien al. Het is goed te doen, vooral als je ALLE spullen klaar hebt liggen, uit een sloopauto bijvoorbeeld. Dan ook nog wat kabels overzetten ivm met startonderbreking maar die zijn al standaard voorbereid. Anders geen startonderbreking 
Tip: gemakkelijkste gaat om de motor kompleet met transmissie er uit te halen en samen met motor en automaat weer erin te manouvreren met een giraffe want de automaat is nog al zwaar en in je eentje onder de auto dat ding monteren is niet te doen, een handgeschakelde bak daarentegen wel.
Succes,
Robert

Maar ik heb nu een 940 sedan met een 230fb en zf en iemand in de buurt heeft een 230fb met hand bak liggen.
Dus, in mijn geval veranderd er aan de auto niks alleen dat blok heeft nu een m47 er aan en dat moet dat mijn zf worden.
En zoals ik al aangaf lijkt mij wel ok om voor weinig een goed opgeknapt compleet blok te hebben liggen voor reserve.
Dus kleppen stellen, koppakking vernieuwen , waterpomp vervangen en her en der wat pakkingen en keerringen.
Als een wissel dan nodig is, ben ik er klaar voor