krukaspoelie

Hallo mede Volvo sleutelaars,
Ben dit weekend voor het eerst aan het klussen met mijn Volvo.
Heb een tijdje geleden een 740 gle uit '86 gekocht. Door olielekkage heb ik er nauwelijks mee gereden.
Het lijkt er op dat de olie langs de nokkenaskeerring aan de voorzijde komt. Nu heb ik het hele distributie gebeuren er afgeschroeft omdat ik ook de getande riem wil vervangen en de boel goed wil schoon maken.
Ik heb ook de krukaspoelie er af gehaalt. Nu blijkt de buitenring, waar de v-snaren opzitten, los zit van de naaf.  Ik neem aan dat dit normaalgesproken aan elkaar vast zit door het rubber wat er tussen zit. Bestaat er een oplossing voor om dit te repareren of moet ik de poelie gewoon vervangen door een nieuwe?
Het betreft hier een 230e motor.
 
Groeten, Guust

Dat rubber zit er tussen gevulcaniseerd, niet eenvoudig om dit te herstellen.
Vervangen dus.

Tis op zich een bekend euvel bij de redblocks, zie ook <a href=" www.volvoclub.org.uk/faq/EngineMechanica...of_Harmonic_Balancer " target="_blank"> www.volvoclub.org.uk/faq/EngineMechanica...of_Harmonic_Balancer
Een nieuwe krukaspoelie is best prijzig, bij de dealer € 125,- en namaak toch ook nog € 91,- (<a href=" www.skandix.de/en/spare-parts/engine/acc...-crankshaft/1013156/ " target="_blank">skandix).
Je zou er dus eentje van een sloper af kunnen halen, ze zijn voor alle B2xx motoren hetzelfde, maar controleer dan wel even de staat van het rubber
Ik zou trouwens meteen ook de krukas- en hulpaskeerring vervangen als je de boel toch open hebt.

Nou pieter, dat zeggen we meestal wel van als je de boel toch open hebt liggen meteen de rest ook doen,Maar mijn ervaring met krukas keerringen is dat zolang ze niet lekken/zweten, lekker laten zitten en vanaf blijven, want als je hem net niet goed plaatst blijf je met een olie boot rond rijden en blijf je die ellendige dingen vervangen.
 
Tom.

Niet alle B2XX krukaspoelies zijn hetzelfde!
In de 9 serie en de latere 7 serie wel, tussen F,FB en FK zijn ze allemaal hetzelfde.
Maar die van een K of een E willen nog wel eens anders zijn.
En sinds het hier een '86'er 7 serie betreft, zou het best een E of een K kunnen zijn.
Sommige 7 series hebben ook nog wel eens een 2 serie blok, waar ook een andere krukaspoelie opzit.
(EDIT: In de topicstart staat dat het een B230E is)
 
Best kans dat het wel erop past, maar dat je langere riemen nodig hebt of bredere en dat soort.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Niet alle B2XX krukaspoelies zijn hetzelfde!

In vadis heeft de krukaspoelie voor een B230E hetzelfde nummer als voor een B230FK. Vandaar mijn bewering, maar ik heb niet ieder type redblock gecheckt.
N.a.v. jouw opmerking ook even gekeken voor een B230K: Heeft ook hetzelfde nummer.

Het zou best kunnen.
Ik had laatst een B23E (2 serie blok) in een 740 uit 1986.
Hier zat een krukaspoelie op die ik nog nooit had gezien.
Vandaar
Groeten,Gerben

Guust,
Heb je de buitenkant van de poelie vastgezet bij het lossen van de centrale bout?  Dit is een vaker gemaakte fout en kan dit tot gevolg hebben.
Om de bout te lossen of vast te zetten moet je een tegenhouder hebben die aan de binnenkant van de poelie aangrijpt.  Volvo levert ze, maar ook Timen Smit (WP001 op het forum)
De poelie kan je eigenlijk niet meer gebruiken. Naast het feit dat die los zit, krijg je de zaak ook bijna niet meer op tijd gezet.

gerryberrie schreef : Hier zat een krukaspoelie op die ik nog nooit had gezien.

B23 heeft inderdaad een andere, uit 3 delen. Ik had ook expres B2xx geschreven, maar ik zie net dat de 16-kleppers B234 en B204 ook een andere hebben.
B2x0 dan maar, dus alle B200 en B230 8-klepper redblocks (zover ik nu weet).

Yes, Nu kloppt het allemaal.
 

Groeten,Gerben