turbodruk ................waar ??

Techneuten,
Ik heb een uitdaging :
Ik rijd een 940 2.3LPT op benzine met 300.300 km van 1997.
Omdat ik bovenin voor mijngevoel vermogen miste ben ik gaan meten en zoeken en na lezen van de diverse draadjes ben ik zelf de draad kwijt.
Datgene wat uit de metingen kwam kan ik niet logisch verklaren, maar ..... hopelijk kan 1 van jullie mij van wijze raad voorzien.
 
- Spruitstukoverdruk na de gasklep bij 3000 toeren in 3e versnelling max. 0.21 bar.
- Overdruk op slangetje naar de wastegate bij zelfde toerental en versn. max. 0.21 bar.
- De wastegate opent bij een druk van 0.35 bar.
 
Dan denk ik aan een lekkage in intercooler of slangen
 
- Intercooler en slangen afgeperst met 1.5 bar en geen drukverlies na 5 minuten.
- Vacuum op de dumpvalve gezet en deze opent en verliest geen vacuum.
- Van nijd een MBC afgesteld op 0.7 overdruk en gemonteerd en gaan rijden, nu een max. overdruk in het spruitstuk (na de gasklep) van 0.41 bar.
 
Schiet mij maar lek ..... ik weet het niet meer. Wie wel ???????
o ja, kleppen staan goed afgesteld, bougies, kabels, verdelerkap en rotor zijn nieuw en voor de echte techneuten :lambda op 2000 toeren is perfect en hc bij deze toerentallen is 20 en stationair 22.
Een frisse motor dus.
Groet,
Johan de Jongh

Persoonlijk vind ik dit niet echt vreemde waarden hoor.In principe moet je onder ideale omstandigheden en als de auto nog nieuw was 0.35 bar kunnen halen, maar ja... het is geen nieuwe meer natuurlijk. turbo niet echt fris meer etc.Maar heel wat anders, buiten de druk om, voelt de auto "goed" aan met optrekken e.d., m.a.w. trekt ie lekker door zonder horten of stoten? aansluiting downpipe > turbo al eens aangedraaid?En hoezo mis je voor je gevoel bovenin vermogen, waar relateer je dat aan?Een Lpt is een vlotte auto maar echt geen racemonster hoor.

Het missen van vermogen bovenin is uiteraard een gevoel wat ik relateer aan mijn vorige 940 met een ongeblazen 2.3 met 95 pk
Boven 3000 toeren is er weinig trekktracht meer over en moet ik bij accellereren vaak een versnelling terug.
Het accellereren gaat overigens vloeiend en zonder overslagen, zo ook het stationair lopen, blok loopt keurig vlak.
Verbruik is zomers rond 1 : 8 a 9 met kortere afstanden (15- 20 km)
 
Het gaat mij meer om het feit dat ik niet kan verklaren dat er nu max. overdruk van 0.21 op de wastegate komt terwijl deze pas bij 0.35 opent en als ik die MBC monteer ik wel een verhoging van de spruitstukdruk zie.

Waste gate in de turbo misschien wat weggesmolten zodat je druk verliest daar.Draai ook echt de aansluiting van je downpipe even aan.Extreem voorbeeld:<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbowissel_12.jpg " width="800" height="600" />

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratieJe hebt een redelijke kans dat je wastegate-actuator niet helemaal fris meer is, een verschijnsel dat mij niet geheel onbekend is , zowel bij mijzelf als bij medelid Peter van Luijk.
Dit verklaart heel goed je boost-gedrag.  De veer van de actuator is dan slap geworden en je wastegate klep blijft dus niet goed dicht. Je verliest dus al boost voordat je het weet.
Ik had precies het gevoel dat de wagen alle pit kwijt was en errrugg lui was geworden.  Het lekkere duwtje in de rug was weg en inhalen was elke keer weer teleurstellend.  Ophogen van de MBC-boost had niet heel veel effect.  Zelfs geprobeerd de wastegate strakker te zetten door ringen te plaatsen zodat ie wat verder naar achter stond. Niets hielp echt.  Bij Timen Smit een andere wastegate meegenomen en voila: alle pit was weer terug (en de glimlach dus ook)
Op ebay zijn die actuators te vinden met verschillende instellingen (0.3, 0.5, 0.8, 1.0bar), bijv &gt;&gt;<a href="">link<<. Neem je een 0.5 en dan kan je met je MBC altijd nog omhoog. Ze zijn ook instelbaar te verkrijgen in Zweden: >> www.turbomeck.se/Wastegate-trycklockor-Volvo-940 ">link<<
EDIT: Zoals Chilm hierboven al laat zien, kan het inderdaad ook een gesmolten turbinehuis zijn dat voor drukverlies zorgt.  Ook dat heb ik gezien/ervaren maar dat gaat echt heel geleidelijk, die actuator kan in korte tijd slecht worden.

Heren,
dank voor jullie adviezen.
Ga aankomend weekend mijn downpipe maar een los halen en de wastegate bekijken.
Als hier niets te zien is probeer ik een andere actuator, al ben ik bang dat de wastegate op basis van julie verhaal de boosdoener is.
Groet,
Johan

Ik snap niet precies hoe je gemeten hebt.
- Als je overdruk in spruitstuk gelijk is aan druk in actuator slang, heb je mijns inziens geen lekkage onderweg. (beide 0,21 bar)
- Ik neem aan dat je de wastegate met een los pompje hebt aangestuurd en zo geconstateerd dat deze bij 0,35 bar opengaat?
Als dit het geval is, gebruik je je wastegateklep dus nooit om je boost af te vlakken en zou ik niet te snel aan een te slappe veer denken.
- MBC heb je denk ik ook weer met losse pomp + drukmeter afgesteld?
Je komt nu tot max 0.41 bar overdruk, wel hoger dan 0,21 bar --&gt; Bij zelfde versnelling en toerental gemeten?
Naast de al genoemde lekkage langs wastegateklep:
- Kan de auto vrij inademen? Ik moest mijn luchtfilterhuis van een extra gat voorzien, toen ik de boostpressure omhoog ging draaien.
- Je turbo kan ook 'gewoon' zwaar draaien, dus als je je downpipe erafhaalt, ook even kijken of de wieltjes nog soepel rondgaan en/of veel speling vertonen.
Groet,
Gert