impuls relais K-Jetronic 740 B230E

Hallo mensen,
 
wie weet mij meer te vertellen over het impuls relais van een k-jetronic b230e 740?
De mijne loopt erg laag stationair als ie koud is, warm is geen probleem loopt mooi stationair dan.
Maar blijkbaar schakelt dit relais ook de stationiar toerentalverhoging bij mijn automaat, die werkt prima in mijn volvo... In het bedradingsschema hebben ze het over 2 verschillende relais, terwijl ik toch echt alles op dit relais terug kan voeren..
Ik heb nu zo'n beetje alles gehad en kom op dit relais uit als de boosdoener, maar zeker weet ik dit niet.
 
oh ja het volvo nummer van het relais is 1347741-1, en dit zit op de linker schokbrekerpoot onder de kap.
En mijn Volvo is een 1986 740 GLE automaat met een B230E k-jetronic motor.
 
Alvast bedankt!

was de boosdoener de hulpluchtregelaar (B200E, 744 GLE, k-jet, 1986). Werkt volgens mij als een soort choke bij koud weer.
In de vraagbaak van PH Olving van een Volvo 240, bwjr 1975-1980 staat de hulpluchtregelaar uitvoerig beschreven. Maar ook in een van de groene boekjes bij de ketjetorganisation ergens op internet (naast info over k-jetten, electra en zo)

Hoi federer,
 
Vreemd je bent nu al de tweede die dit schrijft. Volgens de groene boekjes zou de mijne goed moeten zijn(weerstand en koud staat ie een beetje open en warm gesloten). Reden waarom ik aan het impulsrelais twijfel is; als ik er een gewoon relais in zet de auto meteen perfect start en netjes verhoogd stationair loopt, maar omdat ik alleen een gewoon relais heb ipv een impulsrelais werkt opeens de staionairversnelling niet meer als ik de automaat in D of R zet...
 
Bedankt voor je reactie en het meedenken!
 
Gr,
 
Ton

Er zijn op internet wiring-diagrams te vinden voor Bosch k-jetronic fuel injection B230E en diagram EZ 118K Ignition systeem. Daar staan alle onderdelen in die nodig zijn voor de fuel injection en de ignition. Daar zou het volgens mij ergens in de oorzaak te vinden moeten zijn/te traceren.
Ook heb ik ergens gelezen dat bij een automaat en airco de ECU/EZ-118K ervoor zorgt dat het motortoerental hoger komt te liggen, waar weet ik niet meer (de EZ-118K). Volgens mij in een groene boekje over Ignotion systemes.

Klopt heb ik ook gezien. Maar als ik in mijn groen volvo boek kijk. Dan hebben ze het door over een relais versnelling stationair toerental autom nr293 in het e schema. En over een impulsrelais nr.120 in het e schema. En beide wijzen op hetzelfde relais opde schokbrekerpoot... Beetje vreemd.. Als ik naar de kleurcodes en het schema kijk, dan heb ik alleen een relais293 ??? Vreemd allemaal.. Trouwens net nog eens de hulpluchtschuif gecontroleerd en op een externe voeding aangesloten,en die staat koud een beetje open en na een paar minuten op 12v sluit die helemaal. Werkt volgens het boekje....

Gr.

Ton

Noël bedankt voor je raad en daad!!!
 
Het schema was zeer goed te gebruiken.. en het is opgelost! lag aan het brandstofrelais... draait nu als een klokje!
En bedankt voor je tip voor de hulpluchtschuif, anders had ik hem al gekocht maar niet nodig dus...
 
Gr.
 
Ton

Mooi weer hè, zo'n vereniging...