intercooler zinvol zonder Turbo

Hallo,
 
Was benieuwd of een intercooler zonder turbo op een NA Benzine motor een positief effect zou hebben. Op de oude B21ETs is met een intercooler (en dus wel Turbo) een winst van 15 pk te halen is me verteld. Kan en NA motor ook niet profijt hebben van een intercooler?
 
Hoor graag of iemand ooit ervaringen hiermee heeft opgedaan.
 

De restrictie in Airflow neutraliseert weer de vermogenswinst.

Nutteloos dus.

Groeten,
Gerben

Wat Gerben zegt klopt wel denk ik. Uiteindelijk gaat het erom om zoveel mogelijk kilo's lucht je motor in te krijgen. Hoe meer lucht, hoe meer brandstof erbij kan en hoe meer vermogen je de motor kunt laten leveren. Een turbo brengt de luchtdruk omhoog, waardoor het aantal kilo's lucht per m3 stijgt. Echter, daarbij stijgt ook de temperatuur, waardoor het aantal extra kilo's lucht per m3 (de "winst" door de turbo) toch weer wat lager uitvalt. Door de lucht weer te koelen met de intercooler houd je het voordeel van hogere druk en beperk je het negatieve effect van de opwarming. Een auto zonder turbo heeft die opwarming niet. De lucht is dus ongeveer even warm als de lucht uit de omgeving. Dat koelen heeft dus geen nuttig effect.

Bedoel je waar je lucht schrijft niet zuurstof Henk?

Mikey,
Lucht bestaat voor 21% uit zuurstof.
Denk niet dat het gaat lukken om pure zuurstof aan te zuigen /  te pompen.
Tenzij je je eigen tanks met pure zuurstof gaat meeslepen.
Lijkt me niet efficient rijden, de tanks zijn denk ik ook zomaar leeg.
Henk geeft trouwens een uitstekende uitleg in algemene begrijpelijke taal.
Niet gaan over - muggenziften vriend.
Groeten,Gerben

Dit levert op een NA motor 0% winst op, eerder verlies door het langere inlaattraject.Want wat doet een intercooler? Precies, de lucht afkoelen, want koude lucht is meer zuurstof in de lucht en meer zuurstof is een betere verbranding.
Echter kan een intercooler de lucht niet verder afkoelen dan de buitentemperatuur.... en die zuigt een NA motor al aan :-)Bij een turbomotor wordt de inlaatlucht door de warme turbo verwarmd. Vandaar het nut van een intercooler..
 
edit: wat Henk zegt dus ja.. Had niet alle reacties helemaal gelezen

gerryberrie schreef : Mikey,
Lucht bestaat voor 21% uit zuurstof.
Gerben

Dat ligt maar net aan het niveau waarop je je bevindt. De uitleg van Henk klopt verder wel hoor, maar in plaats van de hoeveelheid lucht per kuub, was de hoeveelheid zuurstof per liter lucht een betere uitleg. Ik zift geen mug, ik voeg een detail toe.

Gezien de reakties is de vraag niet voor niks gesteld. Waarvoor dank.Maar in de winter spreekt men altijd van een koudere gevoelstemperatuur bij hevige wind. Lijkt me dat daarom de lucht kouder is met een rijdende auto. (stilstand zal de lucht inderdaad die van de omgeving behouden) Dus als we aannemen dat er sprake is van verkoeling bij rijdende auto's moeten we ons slechts afvragen of tevens de gecreeerde (extra) onderdruk vanwege de verkoeling leidt tot een grotere zuurstofhoeveelheid. Maar gezien de restrictie in de lucht-toevoer en een paar natuurkundige wetten is het twijfelachtig. Misschien een kwestie van trial en error!!??!?!?!?!

skidje schreef : Maar in de winter spreekt men altijd van een koudere gevoelstemperatuur bij hevige wind.

Je zegt het zelf al... gevoelstemperatuur Dus het 'lijkt' kouder maar is het niet. Als het echt zou helpen had men dit (simpele) trucje allang in de auto industrie toegepast.

Een experiment kan leuk en verhelderend zijn, dus voel je niet geremd om zoiets te ondernemen. Mij lijkt dat je zonder andere natuurkundige effecten (zoals bijv. verdamping) nooit onder de omgevingstemperatuur komt. Je noemt onderdruk, bedoel je daar de onderdruk van de lucht rondom de intercooler mee (tgv rijwind) en een effect dat door de onderdruk de lucht ook iets in temperatuur zakt ? Lijkt me verwaarloosbaar, er zit ook een warme radiateur voor koelvloeistof achter (stralingswarmte) om iets te noemen.Mijn gevoel zou zijn dat het effect verwaarloosbaar is. Voor zover ik weet zijn er geen turboloze auto's met intercooler. Omgekeerd zijn er wel auto's met turbo maar zonder intercooler. Hoewel dat meer iets van vroeger is. Dat het praktisch niet toegepast wordt zegt mi wel genoeg.